汽车换了新发动机需要磨合吗,汽车换了新发动机需要磨合吗多久

摘要： 刚换了新的发动机该怎么磨合和保养？为什么发动机在重新装配后要进行磨合？我的车新换的发动机，请问磨合期多少公里？需要注意些什么？发动机修理后为什么要磨合？发动机大修后怎么磨合？刚换了...

1. 刚换了新的发动机该怎么磨合和保养？
2. 为什么发动机在重新装配后要进行磨合？
3. 我的车新换的发动机，请问磨合期多少公里？需要注意些什么？
4. 发动机修理后为什么要磨合？
5. 发动机大修后怎么磨合？

刚换了新的发动机该怎么磨合和保养？

在刚开始的三千公里内别超80公里/小时，然后到三干公里做一次保养。

新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣，会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。磨合期间不要跑高速，如果强行告诉，对发动机造成的影响可能是不可逆的，将导致发动机寿命缩短。

为什么发动机在重新装配后要进行磨合？

1进行机件的磨合，可提高配合零件的表面质量，增加实际接触面积，提高零件的承载能力。

2进行磨合，可降低发动机初始阶段的磨损量，有利于延长发动机的使用寿命。

3通过磨合，可以进一步检验发动机总成的修理质量和装配质量，便于及早发现修理中的缺陷，排除故障。

一台内燃发动机同时存在运动的部件非常多，气门，凸轮轴，链轮等等，但最重要的运动部件就是活塞与气缸组成的运动副。

活塞在运动过程中还要实现一定的闭气密封功能，所以它的结构就需要外运动和密封之间做到平衡。

活塞环嵌于活塞槽沟内部，是燃油发动机的关键部件，分气环和油环两种：气环用来密封燃烧室内的压缩空气，油环则用来刮除汽缸上多余的机油。对于发动机活塞环的安装，需注意活塞环的安装顺序和朝向，正确安装才能保证发动机的正常运转。

存在相对运动的活塞环与缸套，气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触，在较大温差下产生严重热应力，受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦，并使其产生弯曲。侧推力改变方向时，活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。

气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向压应力，并且在内表面最大，这种应力都是高频脉动应力。

装配再好的机械，即便在有润滑的条件下摩察也不可避免，活塞拉缸或重配缸套后比较理想的润滑条件建立需要一段时间，这就是我通常说的磨合。

因为发动机在重新组装的过程中。每个运动服的配合间隙。都遭到一定程度的破坏。更换了零件以后更是如此。不更换零件，装配精度也会受到影响。因此需要重新磨合，才能达到发动机的最佳运行状态。希望我的回答能够帮到你。

一看：

即观察有故障疑点的机构、总成和零件的状况，如各仪表指示数值、机体裂痕和变形、尾气的颜色、滴漏的油迹和水迹，再结合其它有关情况分析、判断发动机的工作情况。

二摸:

即用手触试可能故障部位的温度、振动情况等，从而判断出诸如配合的松紧度、轴承间隙的大小、零件配重的平衡等。

三试:

通过各种试验方法，使故障现象充分地显现出来，如按喇叭、打开点火开关或灯光开关、火花塞“断火”、使发动机转速迅速升高或降低等，必要时还可换装好的总成或零件进行对比试验。

四听:

就是根据发动机在不同工作情况、不同部位发出的声响及声响的规律，判断哪些是正常的，哪些是异常的。如气缸内有无爆震声、排气消声器有无放炮声或“突突”声等。

发动机在重新装配后（也就是大修）应该进行磨合，磨合主要是磨合发动机内部的零部件等，因为新装的或修复后的零部件表面存在加工的痕迹。在发动机装配时，除了在主机厂组装的，在外面修理店转配的发动机很多都是不合格的，如果是技术好一点的师傅，修复的效果可以到到70%。

外面知道发动机是由两大机构和五大系统组成，如果是按照零件的数量来计算，不少于1百多个，如果在装配后不磨合直接使用，那么容易使零部件表面的磨损加剧，表面产生拉伤、划痕，技术状态变坏等，这样发动机很快就又要大修了。

另一方面的影响因素是润滑油的问题，粘度过低的润滑油会在发动机磨合过程中形成的油膜很薄，容易使金属表面划伤。粘度过高的润滑油会对运转机件产生阻碍作用，也不利于磨合。

所以发动机在大修或是新车的发动机，应该要按照相应的方法和步骤进行磨合，这个磨合的时间和里程在3个月或者3000公里内。

我的车新换的发动机，请问磨合期多少公里？需要注意些什么？

你好，当然要。就象新车的发动机一样，也需要磨合的。更换缸体后，发动机只能说会比修前更好，如果是活塞、气门、大小瓦等磨合件都更换新的话，动力等各方指标能恢复到新机的9.5成以上，另外也与维修装配技术有关。仅供参考。

发动机修理后为什么要磨合？

需要提醒您的是：大修后的发动机各部位的运动摩擦件需经过3000－5000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。因此在磨合期需要注意以下几点：

1.新车切记注意无论几挡转速表一定要控制在3000转之内。

2.冷启动时最好应使车辆预热3-5分钟，水温有变化后再上路。

3.必须按车型的规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。

4.急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突***况需要紧急刹车，也应先踩下离合器踏板，以减少发动机的冲击损伤。

你好：不论什么机器，大修后都需要一个磨合过程，因为大修更换的零部件加工公差比较大，没有优质零部件再加上维修工的粗糙操作等瑕疵会造成积累误差，导致零部件机械配合精度过赢，因此大修后的发动机更需要磨合。注意事项：大修后的车车速、载荷都应该控制在原车的70%以内，不要冷车时急[_a***_]，最好2000KM就去换油吧。遇到高温一定要查清楚再做决定，还有异响也要注意。

发动机大修后怎么磨合？

1、避免高转速。对于处于磨合阶段的汽车，需要调整行驶速度，不要过高，最好的速度调整是50到80km/h，行驶1500km后，速度和车速可以逐渐提高到汽车允许的最大速度。

2、冷车启动时先热车。

3、按载重规定载重。

4、避免急加油。

5、注意挡位变化

大修发动机后车辆的磨合方法：

1、避免高速；修理厂的师傅一般会跟你说，大修后的发动机会有速度限制，尽量保持在每小时80公里以下，也尽量不要让发动机转速超过3000转；

2、避免紧急制动；紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，车辆在大修后的 300公里内，最好不要紧急制动；

3、注意机油保养；要给汽车添加高质量、***洁度的机油，不能低于厂家规定的标号，不要添加一些添加了抗磨损油精或者各种添加剂的机油，免得让发动机再次损害；

4、冷却液的检查；发动机大修后，也要定期检查冷却液的液面情况，冷却液不足会在造成发动机过热和磨损，如果你不想发动机报废，那就好好护理；

5、起步预热；起步的时候，要预热，所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间，尤其是涡轮增压车型，必须要先预热才能起步，而且润滑时间至少要一分钟以上；

6、载重，发动机大修后车辆如满载运行，会加打发动机的负荷。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。