新能源品牌有哪些 价钱高的-新能源品牌有哪些 价钱高的车

摘要： 30万以内落地的电动汽车有哪些推荐？具体指导价是多少，补贴多少？国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？5万块钱，续航1000公里以上的新能源汽车哪个牌子性价比...

1. 30万以内落地的电动汽车有哪些推荐？具体指导价是多少，补贴多少？
2. 国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？
3. 5万块钱，续航1000公里以上的新能源汽车哪个牌子性价比最高？

30万以内落地的电动汽车有哪些推荐？具体指导价是多少，补贴多少？

4月23日，财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策通知。通知提出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励"换电"新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，"换电模式"车辆不受此规定。

上述通报，通俗的说就是未来购买新能源车，有补贴的都必须是售价在30万及以内的车型，售价在补贴前超过30万的除支持"换电模式"的蔚来汽车，其他一律不再补贴。那30万以内的新能源车又有哪些值得推荐的车型呢？。

广汽新能源Aion S

指导价：13.98-20.58万

如果说广汽的GS系列，想必大家都不会质疑其销量，但是提到广汽新能源，或许大家就有要问了！然而旗下Aion S，则是一台货真价实能PK速腾的新能源家轿。

相比其他品牌"油改电"的做法，Aion S诞生于专用的纯电轿车平台，让其在颜值上就占据了上风，优雅的车身线条里集成"T型"LED前大灯与对撞的腰线设计，并且犀利的中网蓝色装饰，让整车看上去也更加灵动活泼。广汽新能源第二代纯电专属平台GEP 2.0就不得不拿出来显摆一番，"电池+电驱"为中的布局，避免了传统"油改电"车发动机、油箱、排气管、变速箱位置的空间浪费。

内饰方面，Aion S对于他的售价来说，已经完全超越了同级的燃油车型，双联屏大中控加上大面积的皮质包裹，让整车内饰充满豪华又富有质感，橙黑的撞色设计，在衔接处有了几分"羽化"处理的分层，让其看上去显得格外自然。配置方面，全景太阳能天窗、无线充电、电子挡杆、座椅加热带通风、自动泊车等等众多高科技配置它都有，最主要的是还有L2级自动驾驶***系统。

比亚迪唐DM

指导价：22.99-32.99万

在自主新能源品牌里，比亚迪凭借早年间所掌握的电池技术，一直在该领域拥有着自主品牌领导者地位，而旗下多款新能源车的持续火爆，进一步证明了比亚迪玩新能源的水平。

作为一款家用SUV，在外观方面，全新比亚迪唐DM四驱尊贵型车型沿袭比亚迪DragonFace家族式设计语言，但新车有小幅改动，以凸显时尚动感的特点。前脸部分，大尺寸的进气格栅，搭配修长的大灯，看起来非常的犀利，前包围两侧式真实的导流通风口，既有实质的用途，又为前脸增加不少动感的元素。

内饰方面，中控的设计非常的简洁，线条均是干净利落，层次感很强，12.8英寸超大自动旋转屏依旧是中控台区域最吸引眼球的地方，并且内饰多用软材料包裹，触感很好。配置方面，唐DM双擎四驱版配备了手机远程解锁启动车辆、钥匙遥控驾驶功能、手环寻车/解锁功能等。在主被动安全配置方面，配备了ACC自适应巡航、碰撞预警、车道偏离预警、道路交通标示识别、360度全景影像等智能***驾驶配置。

点评：

虽然唐DM顶配车型达到了32.99万不属于此次补贴对象，但不可否认唐DM的中低配车型是其销量主力，而对于绝大多数因限号、限购的刚需家庭来说，作为有6、7座布局的SUV，唐DM显然更符合其需求，倘若预算有限，三口之家就想简单的用一台家用车代步，显然来自广汽新能源的Aion S不会让人失望的。

目前来说30万以内落地的电动汽车有特斯拉。嗯，稍微加两三万的话，在32万左右，还有我们中国的蔚来汽车。我个人的建议是买蔚来汽车。首先它32万左右的价格设计以及价格，还有车子的。感觉是非常不错的。并且他的空间特别大，是SUV。而且它的售后服务真的非常不错。他的es6出厂价格大概是35万左右。 后补贴完之后大概在32万左右，选装一个基础款的。我[_a***_]的话主要是看中它的细节以及售后以及车身的质量。它的车身质量是非常好的，是特斯拉比不了的。特斯拉是国外品牌，他为什么把汽车价格降到这么低，他减少了车身质量的成本。所以我真心的建议可以看一看中国的蔚来汽车。

国产新能源汽车为什么这么贵？一上市就30万以上，底气在哪里？

1.5;margin: 16px 0px 16px;">国内所谓的新能源汽车尤其新晋品牌电动汽车之所以一上市就卖30万以上的高价，恰恰是因为严重地缺乏底气。

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比如蔚小理之流，虽然有资本力量加注，但汽车毕竟是极为烧钱的重资产行业，即便它们不像传统车企那样需要背负庞大的产线包袱，只需要提供研发、设计和售后服务项目支持，实体制造交给代工企业，但五花八门的营销管理成本和占比整车几乎一半的电池***购成本也足以让它们不堪重负。

极氪001

第一，由于电池技术限制，为了提高电动车的续航里程降低消费者里程焦虑程度，同时享受更高的国家补贴待续，车企唯一的解决之道就是增加电池包的质量，而这势必会大幅增加电池成本，买蔚来ES6车壳便宜12.8万就是最显著特征。

第二，电动汽车虽然不是新生事物，说新能源也非常牵强，但多数品牌的销量都远没有达到规模，无法摊销制造成本，车企如果不想亏钱就不得不指定高昂的售价，以弥补亏空。特斯拉汽车的售价之所以能一降再降，关键原因就是形成了规模经济。

蔚来ES6

第三，许多电动汽车车型级别比较大，尤其新势力，一上马就是中型甚至中大型车，所需结构材料、配件成本都会无形上升，包括电池包、驱动电机、轮毂、轮胎都相应会比紧凑级、小型，以及微型车贵得多。

第四，为了突出卖点，电动汽车往往还要堆叠更多的功能配置并特别强调自动驾驶或***驾驶自动化级别，这些也都需要花大钱。

小鹏P7

当然，更重要的花钱处则莫过于营销费用，车企要想成名，上市车型要想被广泛认知，车企就需要不厌其烦地出手阔绰地认真对待媒体、建立自己的公关和水军队伍，一方面积极正面宣传引导，一方面极力消除负面影响。

以上，就是国内许多“新能源”汽车卖得贵的原因。

资本趋利，绝不会眼看着它们长期亏钱，它们一边在股票市场收割韭菜，一边在汽车市场收割小白，被资本挟持的汽车品牌想播撒社会***都没有条件，即便它们深知它们的售价连一半都不值。

5万块钱，续航1000公里以上的新能源汽车哪个牌子性价比最高？

兄弟你还真别说，续航一千公里五万左右的新能源车还真有，不过是二轮或者是三轮的，弄辆全封闭的电动三轮车再配组72v250ah–300ah的锂电池，充一次电跑1000公里还真有可能，而且总费用还不用到五万，按照现在的市场价格全封闭的电动三***概在6000-8000（不含电池），组一组72v300ah的铁锂电池费用大概在一万五六左右，再配个大功率充电器总体3万以内应该可以搞定。不过铁锂体积大，不知道电动三轮车放不放的下，如果放的下这个方案可以满足你，不过不能上牌。