本文作者:小旺

新能源 小型suv-新能源小型suv排行榜

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新能源 小型suv-新能源小型suv排行榜摘要: 多家车企入局电动越野,新能源硬派SUV离我们有多远?suv属于小客车还是新能源汽车?硬派SUV也搞新能源,电动增程+多连杆10万不到,还能越野吗?多家车企入局电动越野,新能源硬派S...
  1. 多家车企入局电动越野,新能源硬派SUV离我们有多远?
  2. suv属于小客车还是新能源汽车?
  3. 硬派SUV也搞新能源,电动增程+多连杆10万不到,还能越野吗?

多家车企入局电动越野新能源硬派suv我们有多远?

2023年陆续上市如果要选高端车那就没有多远了

多家车企陆续入局“电动越野”,新能源越野车离我们还有多远?

不用着急,2023年会陆续到来。

  1. 北京越野BJ60-REEV(插电增程)
  2. 长城插电混动坦克500/皮卡
  3. 比亚迪高端越野车
  4. 东风猛士系列

这些车都会在2023年陆续亮相和上市,不过定位都是高端系列哦。

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电动越野车短时间内还到不了主流车的价格区间里,这是一个很无奈的现实,因为新能源越野车的制造成本只会更高;首先越野车的非承载式车身的成本就高于承载式,轿车SUV/MPV都用承载式结构,相比非承载式车身少了一套高强度的独立底盘;其次新能源越野车虽然不用变速箱和分动箱(除长城坦克以外),但驱动电机电控芯片和动力电池组的成本更高,尤其是动力电池组,驱动这些笨重的大块头需要更高的容量才能实现上百公里续航,预计都得达到40kwh左右,就相当于普通越野车加上一台小微型电动汽车的代价,还不包括全新架构的研发成本。

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电机的类型决定了成本会很高,大致类型包括两种。

  • 前后电驱桥
  • 四轮轮毂电机

越野车的电驱桥一般都是整体桥,但也可以打造成非独立悬架,这两种不论是哪一种都有较高的成本;每个轮毂电机都是一台发动机使用轮毂电机的越野车等于有四台发动机,高标准电动机不比内燃机的价格低,这也决定了初期的新能源越野车总会是高端车。

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不过决定车辆定位的核心因素还是市场空间,越野车一直是小众车型,在坦克汽车没有上市之前,越野车阵营里连一辆热销车都没有,曾经表现尚可的日系越野车几乎全部停产;而即便坦克汽车掀起了新一轮的越野热,可是坦克品牌的月销量能达到上万辆就算很好了。

所以越野车势必会偏贵,因为只有足够高的定位才有足够大的利润空间,也才能在价格不高的前提下保证品牌的运转。

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最后需要了解的是另一种车型-「皮卡」,最值得关注的新能源硬派车型不是越野车而是皮卡;因为皮卡属于多用途货车,是客货两用车型,这种车型的市场空间要比越野车大很多;而且一旦皮卡实现了限行的全面解除,并且能做到低能耗和高性能兼备的话,其热度不见得会比SUV更低,因为皮卡才是真正的多用途车。

所以2023年里同样会出现的还有电动和插电混动皮卡,预计品牌包括长城汽车和比亚迪,另类一些的承载式皮卡已经亮相,比如吉利雷达电动皮卡;但真正值得关注的还是非承载式结构的硬派皮卡,明年上半年可能会陆续发布

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预测:

未来1~2年内不会出现中端豪华越野车,不论是插电混动还是纯电动越野车,定位应当都在30-60万区间;到2024-2025年里,应当会陆续出现一些紧凑级的中端新能源越野车,品牌以长城和北京越野为主。

2023-2024年会陆续出现一些插电混动皮卡,定位会在20-40万区间,低于20万的可能性不大,尤其是混动或增程皮卡。

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编辑:天和Auto-汽车科学岛

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suv属于小客车还是新能源汽车?

1,suv属于小客车,如果能源是使用的新能源,那就是新能源小客车。

2,不同燃油车只有汽油车柴油车之分,新能源车型就要更复杂一些。除了车尾还会带有一些英文字母,这些字母所代表的意思也不是所有人都能解释清楚。

新能源现在主要分为三种类型,但不同的城市也有着不同的政策,并不是所有的新能源车都可以悬挂新能源牌。例如在北京只有纯电动车型才可以悬挂绿牌,要想真正理解这其中的区别,看完你就明白了。

SUV属于越野车,也是小客车,有汽油版的,也有纯电的,更有油混的,有能上蓝牌的,也有能上绿牌的。排量更多的不好分了,两大类吧有带T的,也有自吸的,有高的也有低的。有手自一体,有自动波,也有手动的。分两驱和四驱,反正能介绍的,也介绍的差不多两吧。

小客车,SUV分城市和越野两种,车身大,室内设计空间大,座驾视线好,安全系数高,现在的人都喜欢买,建议大SUV买深色,小SUV买白色,什么路况能开,他的弊病就是比轿车耗油量大一点,高速路上没有轿车速度快,不过现在开车为了安全还是[_a***_]开的速度太快有句话

Suv,意思是运动型多用途车型,SUV与轿车相比都有哪些优点一个SUV底盘高,能走烂路,二个是SUV空间大三就是SUV的视野好,四是更适合中国人,呵呵。suv是属于小型客车。新能源车是汽车使用能源驱动汽车的新形式,有纯电的,油电混合的,还有太阳能的以及氢能源汽车都是新能源汽车。

suv是城市越野车,属于小客车。suv是小汽车一个类型,其中也有新能源汽车,也有汽、柴油车。新能源车是车辆的然油不同,外型没有变化,我国新能源车发展很快,大多数车型都有新能源车,新能源车环保、节能是汽车发展的方向,请大家多关注新能源车。

硬派SUV也搞新能源,电动增程+多连杆10万不到,还能越野吗?

/硬派SUV

程式REEV

多连杆???/

212增程混动版悬架结构实锤了?貌似还没有准确信息吧,不过不管悬架结构如何这台车可以负责任的说【可以越野】,而且越野性能只会比燃油版更强。

增程式REEV混动的运行方式与传统燃油车不同,发动机作为【增程器】的动力源不参与输出动力,也就是说发动机只是用来发电,真正驱动车行驶的是电机。

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目前电动汽车以永磁同步电机为主,这种电机的特点是在高温和碰撞下有可能造成永磁体消磁,从这个角度来看对于越野车而言可能确实有些隐患,极限越野不排除有冲击电机的可能性;不过212总还是非承载式车身,电机的布局可以做到相对合理的保护,碰撞问题不用担心至于高温电机本身不存在所以也不用顾虑。

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动力方面可以说一线供应商的电机随便挑出一台性能都远超212现款车型使用的任何一台发动机,以2.8T柴油涡轮增压发动机为例,这台老旧江铃动力最大功率80kw、峰值扭矩225牛米、最大扭矩转速2000转,打着灯笼找也很难找到更差的发动机了。

  • 而电机一般功率在100w左右扭矩会早240~260牛米之间,作为越野车必须有四驱,增程式混动汽车发动机不输出动力最少得有两台电机;

  • ***设使用80kw的小电机、扭矩为220牛米,前后两台电机的功率超过150kw、峰值扭矩超过400牛米,这种动力参数不能越野吗?

这是以低标准的电机预算,虽然电机不能进行扭矩放大但也比现款212的任何一款动力更直接,因为电机的特点是恒扭矩能够在起步瞬间达到最强扭矩输出,这点优势任何一台发动机都不到。

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所以只要电机功率足够大混动版212的越野能力会更强,如果有ESP车身稳定系统配合电子限滑制动、甚至有可能加入差速锁的话这台越野车会很强悍;而且电机驱动之后212的公路驾驶体验会倍数级提升,这是混动汽车的绝对优势。

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北汽212几十年如一日的差也该升级了,只是没想到这次的升级会这么夸张,如果9月之后确定能够量产会有新一轮的越野热,如果有差速锁的话吉姆尼得靠边站和卢比肯可以一拼了,拭目以待REEV-212。

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