扁田字车标的电车品牌-扁田字车标的电车品牌是什么

摘要： 比亚迪DMI车型的售价是否撼动了整个新能源产业的布局？增程式有什么缺点？比亚迪DMI车型的售价是否撼动了整个新能源产业的布局？比亚迪DMI技术的推出开创了新能源汽车行业性价比为王的...

1. 比亚迪DMI车型的售价是否撼动了整个新能源产业的布局？
2. 增程式有什么缺点？

比亚迪DMI车型的售价是否撼动了整个新能源产业的布局？

比亚迪DMI技术的推出开创了新能源汽车行业性价比为王的时代，将新能源汽车的价格从高高在上的地位拉到了普通平民老百姓也能消费的起的层次。

DMI之前的新能源汽车行业，无论纯电动或者混动车型，比同等车型的燃油车要贵五六万以上，很多想买新能源车的人都因为价格太高或者新能源汽车不划算而转战燃油车。

DMI的出现不仅将价格打到燃油车的水平，普通民众也能消费起，并且超低油耗，用车成本锐减，再加上比亚迪三电技术的加持，还有国产车才有的低价高配，很多高科技功能的配置都使得DMI车型成为直接颠覆燃油车存在。

DMI同时也给新能源汽车行业对于价格和性能立了一个标杆，后续很多车企的新能源战略都会受到影响。想要用高价汽车补贴研发新能源技术的车企无疑深受其影响。其他车企后续推出来的新能源车无论从价格和性能上都会拿来跟比亚迪的DMI车型比较。

远的不说，就秦PLUS DMI上市后网上出现大量车黑就很能说明问题了。

是的，不只是售价方面，在国产品牌的认知方面也是提高了。

1、强力的续航，加速人们对新能源汽车的认可；

2、价格也是非常便宜，与同价位的形成明显对比，加速人们对自主品牌的认知。

混动届的杠把子，把混动优势充分发挥出来的代表作（纯电的优点，静谧舒适，纯电车不怕堵，电制冷效率好，加速快，绿色低碳120km，支持快慢充。燃油车的优点：高速油耗低，冬天制热用发动机冷却液，不耗电，无路程焦虑，下坡或减速的动能回收，发动机间歇性的工作，下坡减速等红绿灯发动机不工作，省油。）

根本不现实！就比亚迪这种垃圾的营销手段，好好的一副牌，非得要打成相公！农历年前开始预热，到年后3月8日发布上市，结果真正提车还不知道具体时间，而且连个试驾车都要到3月底！一开始发布的配置被人吐槽的不要不要，而且脑残的（操作性不大，侮辱性却极大的）金融贷款退订一***！没办法了，只好再补救增加气囊侧气帘一体式仪表盘！其实如果在1月份预热，趁着宣传的加大和用户的关注热点，在三月份趁热打铁开展销售，那应该或许可以抢占热点，成为一爆款车型！但比亚迪营销部门却偏不，非得要反其道而行之，再加上最垃圾的比亚迪4儿子店一干销售脑残推波助澜（一副爱买不买，欠他多还他少的样子），这秦不拉屎蒂姆矮前三个月或许可以有点销量，第四个月绝对走下坡路！

如果由特斯拉，两田推出这个价格的混动，那妥妥的降维打击，这个价位燃油车全部玩完。然而比亚迪不行，一堆人听到比亚迪就有了天生的厌恶感，让他们去了解dmi的原理是不可能的。

比亚迪只能做到警钟作用，让其它车企知道我居然已经落后这么多了，然后抓紧做PPT，让粉丝们知道，看比亚迪也没什么了不起，xxx也有这个技术，马上就出来了。

比亚迪打开了混动车的市场，以前的混动要么不省油，要么价格贵。但是他不会是最大受益者，因为当人们接受了混动车后，他们会在自己信任，喜欢的品牌里面选择，就算他们品牌的车技术上落后一点点，也不会考虑比亚迪。

其实只要有一款混动车和比亚迪比价格差不是很多，油耗多1-2l，很多人都不会选比亚迪。比亚迪的产品附加值是负的

增程式有什么缺点？

随着新能源汽车不断的发展，购买和关注的人也是越来越多了，根据目前新能源汽车的分类可以分为混动和纯电动，那么增程式是被归纳到电动汽车里面的，增程式根据结构来说的话，是在纯电动汽车的基础上面增加了一套增程器，避免出现续航里程不够的情况，优点上面来说还挺多的，但是今天我们来聊聊缺点。

只有缺点才是反映一辆车真正技术的地方，当然缺点也能为我们快速了解这样的一辆车，增程式电动汽车前面提到了是在纯电动汽车的基础上，增加了一个增程器，而增程器就是发动机，需要通过汽油来作为工作介质，所以在纯电动汽车没电或者电量低于规定值的时候。

会出现发动机来进行工作，此时发动机工作一边会将电送给动力电池来进行充电，另一方面来说也会[_a***_]车辆，以宝马I3为例，低排量的发动机，在工作的时候会产生很大噪音，同时在动力上面而言，输出的动力会比普通的燃油车力要小，只能够维持勉强的工作。

同时的话，也会产生比较大的噪音，并且这个噪音如果是比较敏感的人，会出现不适，其次就是油耗高，据不完全统计相对于同级别的车辆来说油耗会高3到6个左右。

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