新车油耗高一般多久能降下来 轿车呢,新车油耗高一般多久能降下来 轿车呢***

摘要： 逸动plus1.4T两个月后油耗越来越高，怎么回事？汽车开起来比之前耗油怎么办？汽车每次起步太费油怎么办？逸动plus1.4T两个月后油耗越来越高，怎么回事？1、检查一下，是不是机...

1. 逸动plus1.4T两个月后油耗越来越高，怎么回事？
2. 汽车开起来比之前耗油怎么办？
3. 汽车每次起步太费油怎么办？

逸动1.4T两个月后油耗越来越高，怎么回事？

1、检查一下，是不是机油的型号不对的，但是新车都是原厂机油，不适用的概率不大；

2、驾驶习惯不好，经常突然狠踩油门；

3、天气变凉，温度变冷了，机油润滑作用小；

4、而且官方的油耗仅仅只能做参考。

所有汽车的官方油耗都只能作为参考，一般是说的是在他们专业的测试场地，一个最经济的时速时间行驶，1.4t的汽车，基本上是在80到100之间速度，匀速行驶，燃油经济性最好的，所以说一般的汽车厂家他都是在这种条件下测试出来的油耗，所以说你的行驶环境与人家的有区别，那么油耗也会有差距

汽车开起来比之前耗油怎么办？

油耗增高有几方面原因

第一：检查胎压，通常胎压偏低会导致行驶阻力增大，导致油耗增加！

第二：检查机油，机油有润滑冷却等作用，机油的使用寿命是一定的，如果行驶距离过长没有及时更换机油会导致油耗增加！

第三：检查轮毂轴承，轴承起到减小摩擦的作用，如果轴承损坏或者寿命到了都会导致油耗增加

油耗增加，检查轮胎气压是否足够，正常2.5左右。更换更清洁的汽油，最好中石油中石化的油品，检查节气门是否需要清洗，建议两万公里清洗一次。检查火花塞是否烧蚀，点火是否正常，也是建议两万公里进行更换。我们的喷油系统和进气系统都需要定期清洗。还有刹车是否正常，是否存在咬死状况，拖住车辆，导致提不起速度油耗增加

汽车比之前费油，我觉得有很多因素，我来说说我的观点：

早晨热车时间过长或行驶距离过短。

对此专家建议，我国大部分地区的车主都可以在车辆启动半分钟左右挂挡行车，然后1挡行驶一段距离以后正常行驶。

轮胎压力不正常或调换大尺寸轮胎。

专家表示，轮胎因为充气不足的时候将会影响到耗油量，当轮胎压力过小的时候轮胎与地面的接触面积增大行驶的阻力更大，那么车辆自然 也就更废油了。

未***好路线，行驶在拥挤道路上、频繁的变换车道。

对于这一点建议车主朋友们提前 ***行车路线，留意地方的交通信息和路况避开拥堵路段。

没有定期给爱车“打扫卫生”。

定期为车辆进行打蜡处理也是个很好的省油方式。

长时间怠速时不熄火或频繁打火。

遇到长时间等待而不用挪动车辆的时候，建议车主可以选择关闭发动机。

其他原因分析:

驾驶时猛烈加油、频繁刹车 。

按照正常的节奏起步、加油、换挡，日积 月累以后就能节省不少的燃油。行驶在路上时如果不是必须的情况那么最好不要频繁的超车，匀速行驶才能降低燃油消耗。

车辆无故增加负载 。

建议各位车主朋友在合理的范围内装饰爱车。

机油未按规定标号加注。

过度的选择较高黏度的机油会另发动机部件的阻力升高，既耗费功率又增加油耗。

低挡高速或高挡低速行驶。

妨参照车辆合理的时速和挡位去选择合适的换挡时机。

本人从事汽车行业10多年，有着丰富的实际操作维修经验，油耗的增加和许多原因有关，并不是单纯的修一样两样就可以解决的，常规的机油保养，火花塞的更换，积炭的清洗，氧传感器的损坏，都能导致车辆油耗增加，希望我的回答能帮助到你

1.首先我们先弄清楚是汽车本身的车况造成的，还是自己的个人开车习惯有所改变造成的。油耗跟汽车的轮胎宽窄和大小也会有一定的关系，轮胎比较大，胎比较宽，那么他的抓地力就很好，在行驶的过程中自然摩擦力也会比较大，油耗也会随之加大。

2.弄清楚以上几点状况以后，其次我们检查一下胎压是否正常？可以去4s店做一下保养清理一下积炭，同时也要注意检查一下电瓶，是否出现老化？如果电瓶老化，会长时间出现亏电的状况，那么发电机会一直处于在[_a***_]的作用下工作，从而也会增加油耗。

3.随着汽车的车龄越来越大，油耗上升也是在所难免的，我们能做的就是养成一个好的驾驶习惯，轻踩油门，杜绝暴力驾驶，对汽车多做一些日常的维护和保养，油耗还是可以稳定在一个数值区间内的。

汽车每次起步太费油怎么办？

调整驾驶风格_学会高效加速

• 汽车起步的瞬时油耗高，这是非常正常且无法解决的问题。

表显油耗分为：平均油耗，瞬时油耗。平均值是按照一个周期内的行驶里程与耗油量分析计算得出的结果，这组数据一般不会“很吓人”，因为车辆高油耗的状态并不多，巡航驾驶时的油耗实际很低。但是瞬时油耗往往会非常高，某些车辆的极限数值多为「20/30L/100km」，实际还会更高哦。

起步为什么费油？

• 汽车从静态到动态的变化依靠什么？标准答案自然是「发动机」，只有机器输出的功率高于行驶阻力车辆才能移动。

汽车在行驶过程中的换挡加速油耗会有增长，但增长幅度往往并不夸张；原因在于车辆滑行时会有惯性作用力“***”的推动车辆行驶，***设汽车期望通过加速达到80km/h-功率需要50kw。滑行的推动力已经有30kw，换挡后只需要输出20kw即可加速到理想标准。

然而从静态到动态的变化也需要50kw，这一过程则完全需要发动机输出足够的功率才能实现，所以耗油量自然会提升。那么在短时间内完成加速，发动机只能以低档位高转速实现高功率——内燃机的转速越高，进气量与喷油量就会越大，这就是瞬时油耗会很夸张的原因。装备中大排量发动机的燃油车，其瞬时油耗是可以达到50/100L/100km区间的。

起步油耗能否降低？

• 缓解方式存在，但效果均不理想！

1：ECO节油模式对于新手司机比较有作用。该模式会通过限制发动机的极限转速，实现缓慢加速、快速换挡的相对节油。比如在正常模式中加速可以让发动机的转速提升到4000rpm左右，但是在ECO模式中就会被限制在2500rpm上下；转速的限制等于输出功率的限制，所以加速能够节油，只是低功率（低效率）加速的体验会比较差。

2：低档位·高转速·相对急加速，这种方式同样可以省油；虽然瞬时油耗仍然会很高，但是持续的时间却能大幅缩短。***设预计从0加速到60km，缓慢的正常加速需要10秒钟，过程中的平均转速为3000rpm；而初段用低档位急加速完成加速只需要6秒钟，期间的平均转速为4000rpm，但是之后的“十秒范围”内的剩余四秒则可以按照1500rpm左右的低转速巡航驾驶，平均油耗至少会相当、操作顺畅是可以更节油的，而且还体验到了驾驶乐趣。

总结：汽车的油耗真的是难以控制，瞬时油耗更是谁也没有办法有效降低，除非车辆总能在下坡路上起步或者下来推车吧。所以想要节油只能在选车时决定标准，不要求性能就选择小排量代步车，追求驾驶乐趣与油耗的均衡则应选择意向排量的最大扭矩选项。

当然一步到位选择PHEV插电混动汽车可以理想的解决这一问题，毕竟电动机的能量转化效率是内燃机的3倍左右，能量浪费的很少功耗也就会很低。

编辑：天和Auto

内容：共享天和MCN头条号

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