宝马轿车3系列价格及图片,宝马3轿车价格及图片及价格
摘要：
如何全面的评价历代宝马3系？其因何能作为中型车标杆且被奉为经典？宝马3系2022款停产了还能买到吗？宝马3系30万落地可以吗？宝马新3系现在入手合适吗？哪个颜色更好看？如何全面的评... 如何全面的评价历代宝马3系？其因何能作为中型车标杆且被奉为经典？
宝马3系_中端B级运动标杆的「标签」依靠三点支撑
宝马3系「性能标签」的基础：
3系宝马之所以被认定为中端B级轿车的「运动小王子」，原因正基于上述三点。运动型轿车至少要是后轮驱动，因为前轮驱动会在急加速时出现车身重心后移，导致前轮获得的垂直压力降低造成起步或加速打滑。而后轮驱动则能够在重心靠后时降低后轮“轮上功率”的损耗，所以加速感总会更加直接。
3系的第二个亮点为「短轴」，车身尺寸仅为4719*1827*1459、轴距2851mm（标轴版）。短小的车身带来的是灵活的操控性能，切弯时车身的整体性更强、横向作用力对车身姿态的影响要小一些。同时车轮抓地力不会明显降低，车辆的失控极限自然也会得到提升。重点是短短的车身不会在切弯时显得笨拙，寻找轨迹会更加得心应手。
重点_发动机
- B48B20D_高功率2.0T
这台发动机的最高功率版本有190kw的最大扭矩，折合米制马力高达258PS，在燃油动力车中已经算相当不错了。而峰值扭矩也高达400N·m，并且能在1550~440rpm的转速区间持续输出。一台发动机能同时做到大扭矩和高功率，不依靠小扭矩和高转速拉升马力；这种调校实现的是起步加速就会非常迅猛，高转速区间的加速感也会非常顺畅，因其258PS可以在5000~6500rpm区间持续输出。
宝马3系真的是一台性能相当不错的后驱轿车，即使在升级国⑥排放之后，其百公里加速最好成绩也还能突破6秒。这就是3系始终被认定为「中端运动小王子」的原因，不过仅限于【330i M】版本；而且这一版本的性能是建立在高“机油耗”的基础上实现，B48B20D型2.0T发动机有气门油封存在缺陷的问题，烧机油真的是相当的严重。其次欧系性能机为了追求高性能可以调整了过高的增压压力，这会影响发动机的使用寿命。
剩余版本_凑数
A：320i_2.0T低功率版就是个笑话，动力储备仅仅为115kw/250N·m，这连主流的1.5T发动机都不如。这一版本的三系只有「巴依尔」的车标算个亮点，然而对于玩车人而言却是非常的尴尬，因为9秒破百的三系在公路上可以被10万以下的很多车随意挑衅。
B：325i_2.0T动力储备为135kw/300N·m，在主流的2.0T发动机中很少有这么差的存在了，要知道国产优秀的1.5T发动机也有“132kw/300N·m”的选项，其匹配的消费级SUV都能够在7秒级破百。而325iM的宝马3系也只是7.3秒的水平，15万级自主品牌轿车与SUV有多台可以超越这台车。
剩下的长轴版「320/325」宝马也没有什么值得吹嘘，这些车是真的没有驾驶乐趣的后驱车。相同的预算应首选6秒级破百的凯迪拉克XT4，优惠后仅仅20万出头的后驱短轴轿车不输宝马；其次可以备选性能同样平庸，但是设计感要明显优雅一些的捷豹XEL，这两台车比「330iM」的性能有差异，但综合价格而言的性价比超越“320/325”，供参考。
编辑：天和Auto
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宝马3系2022款停产了还能买到吗？
停产下架了，肯定买不到啊。
宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，宝马3系2022款于2022年7月停产下架。
具体是由于Neue Klasse平台仅支持纯电动车型，所以宝马如果想要对燃油版3系进行换代的话，只能继续在CLAR平台上修修补补；但考虑到基于Neue Klasse平台打造的电动3系将于2025年下线，宝马又认为对现款3系进行换代成了一笔“不太划算”的买卖，所以最终绝对将这一代宝马3系修修补补，一直服役到2027年。
宝马3系30万落地可以吗？
宝马3系30万落地可以。宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。
可以
宝马3系优惠幅度大，30万出头就能落地。以2021款 改款 325i M运动套装为例，售价31.39万元，优惠后裸车为27.5万元，装饰6千元，保险1.3万元，购置税2.4万元，落地共计31.8万元。
21款的外观并没有过多的改变，经典依旧，标轴的侧面线条还是比长轴看起来更加紧凑与协调，不得不说宝马炭黑的[_a***_]很帅，喜欢的车友不要错过。
红色的内饰很时尚，运动款是不配备运动拨片的，喜欢运动拨片的车友可以通过选装实现。不得不说这代宝马内饰相比上代发生了质的变化，终于时尚起来。
有意向买标轴的用户可能最关心的就是后排空间如何，我觉得虽然不如长轴那么宽敞，但是也完全够用。如果您不是对后排空间有那么高的要求，那么买标轴是非常合适的。
宝马新3系现在入手合适吗？哪个颜色更好看？
有一句话叫“人生当中，终究绕不过一台3系”可见3系之于车迷心中的地位。
人们经常说的“开宝马，坐奔驰”其中的“开宝马”指的就是3系。
从1***5年的第一代3系E21,到最新一代3系G20历经了45年的历史，让我们先简单回顾下3系的历史。
PS：文章前部分会讲3系历史，简介新一代3系。如果对历史和车型不感兴趣的同学可以直接至文末看干货答案
历史
●第一代E21（1***5-1982）宝马首个过百万的车型
●第二代E30 (1982-1991) ***的M3由此代衍生
●第三代E36（1991-2000）逐渐变的更具现代化
●第四代E46 (1998-2006) 国人对3系的认识从这代开始
●第五代E90 (2005-2012) 经典的一代,也是我的第一台BMW
●第六代F30/F35(2012-2019) 开始加长，销量最大的一代
●第七代 G20/G28 (2019-至今）全新一代，终于不用机械手刹了
全新3系
拥有近半个世纪的历史，被誉为“驾驶者之车的”3系，新车型上市之前就受到了广泛关注。国内上市后更是请来了易烊千玺和木村光希kōki为其打call，风头可谓一时无两。
全新3系基于CLAR架构打造，是BMW目前最新的模块化构架，车身减重55kg。现在的5系、7系、8系都在使用这个平台。国产3系长轴距版比标准版增加了110mm，轴距2961mm。对比上一代车型，车身尺寸有所提升。内饰方面也终于精致不少，全新的内饰设计语言，加上诚意满满的用料和上代比起来真的有不少的进步。动力上采用的是新的B系列发动机+8AT变速箱。取消了320的标识直接改用325标识，排气管也从之前的单边双出变为了双边双出。标配了第七代iDrive操作系统，18项高价值标准配置。但较为争议的的是将机械手刹改为了电子手刹。
总的来说，新一代3系，无论从颜值，尺寸，内饰，配置，舒适性等方面的升级是显而易见的，是一款值得关注的B级豪华车
何时入手？
最新消息，由于受到肺炎疫情影响，因复工延期和零部件供应短缺的问题无法解决，各大车企不得不降低开工率或减产。华晨宝马一份经销商文件显示，3月和4月份部分配额的客户订单将删除或取消，不再安排生产***。另外多家宝马经销商对外宣布，即日起受影响的车型减少终端优惠。
So校长的建议是：如果还未订车，请对比当地经销商疫前价格，（19年11月~20年1月车价）
如果价格未涨，且着急用车可考虑现在购入，后期或因排产问题影响提车时间。
不着急提车，请考虑9~10月份购入
一方面四季度为经销商冲击年任务季度，且进入第四季度排产***恢复，经销商库存增加，会有降价促销。
另外一方面竞争对手的压力，中期改款A4L4月上市，新一代C级2021年上市，甚至是特斯拉model3都会对3系构成不小的威胁。
颜色
建议购买白色或者此次3系广告色——蓝色
-END-
我是校长，一个有颜且闷骚的汽车人，如果你对汽车有问题的话，请关注我吧。
宝马新2020款三系，目前由于疫情原因，本土供应商产能无法跟上，已经取消了一部分3月和4月的排产***（不是取消订单，是取消排产***），同时宝马已经发布了通知，对于之前的优惠政策取消，因此如果不是特别着急用车的话，建议过一段时间再出手。
本人26,2019年11月入手2020款325LiM套件,落地35.5W,已行驶5000公里,浅谈新三系。
一、为什么选三系?
1、预算30～35W、轿车,主要考虑A4L、奔驰C、三系、CT5。捷豹和罗密欧太小众,S90、辉昂偏稳重商务,都不考虑。
2、试驾A4个运四驱版,动力充沛,但外观中庸、内饰丑陋,奥迪品牌力江河日下,排除。
3、奔驰C外观和內饰好看,但1.5让人无法接受,北奔品控堪忧,PASS。
4、CT5外观帅气、动力好、配置高,但內饰丑,凯迪拉克打折太凶,放弃。
5、新三系外观和內饰好看,动力足够,操控好,蓝天白云加分,综合比较选择三系。
三系价格太高不划算?
我买的325长轴运动,指导价3469,优惠四万多,选装了舒适进入套餐,落地35.5,包括终身保养(机油机滤工时费),赠送了三年盗抢险。
网上很多人说三系不划算,价格太高,不如上A6和五系,接着看。
实际上,各位不要只在网上看,去店里看看就知道。A6最低裸车34、奥迪有加装,落地要38-39,已经超出预算,并且我不喜欢A6的风格,老气,如果预算充足,可以上丐版A6。
525最低裸车37,落地超过42W,超出预算七八万,能是回事吗?
买车,量力而行,加钱上五系?还贷款的时候就知道了如果你是土豪,当我没说哈哈。
用车5000公里体验
1、优点
外观帅气、M套件名不虚传;内饰和上代相比提升很大全液晶仪表、中控屏、氛围灯太香了。
325动力家用绝对足够,S挡是相当可以,高速超车,后劲十足。三系还可以漂移和弹射起步,我都试过,简直是太爽了,这也是三系的可玩***。
减震偏软,舒适,后排空间挺大,宽敞。油耗目前8个没想到这么低,挺省油的。
2、缺点
简配了防倾斜杆,不如上一代,但我不下赛道,不激烈驾驶,所以没感觉到。
时速1520,感受到车辆有拖拽感,让我很不爽。隔音降噪没有我想象中的那么好。
四、总结
新三系的操控,也就是车评人说的机械素质,确实不如上一代。
其次,减震变软,更舒适;轴距加长,空间更大;內饰颜值提升巨大,相当好看。
总的来说,新三系从一台运动轿车,转变成运动和舒适的结合,而我认为这更符合大众的定位,毕竟谁会下赛道频繁激烈驾驶呢?
这是一台适合年轻人的豪华品牌轿车,既可以居家带家小,也可以让年轻人玩玩漂移。
各有所好,不喜勿喷。
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