跑车需要磨合吗,跑车需要磨合吗多少钱

摘要： vv7新车能跑高速吗？带t的车怎么磨合？恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？vv7新车能跑高速吗？其实这个问题不光是针对VV7，是针对所有新车的问题，这个问...

1. vv7新车能跑高速吗？
2. 带t的车怎么磨合？
3. 恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？

vv7新车能跑高速吗？

其实这个问题不光是针对VV7，是针对所有新车的问题，这个问题对于对汽车了解不多的新手车友来说是个很关注的问题，有些工薪家庭买一辆车可能要开5年8年10年或者更多年，再刚买到新车的时候一会会格外加小心的去磨合，速度不要超过多少多少，不要满载等等，为了让车辆在以后使用过程中品质更高一些，用的更久一些。

就说速度不要超过多少这个说法，一般有人会高速你不要超过80，不要超过100，你让人家超跑6.0排量W12外带两个涡轮的新车不要超过80，不要超过100这合理吗？人家超跑最高车速能达到300+，100KM/H的速度就相当于咱们普通家庭用车的50-60速度吧？你让人家长期这样行驶，不光对车不好，还会造成发动机长期低速行驶过热或者积碳严重等问题。

其实现在的车已经不用刻意去磨合了，想怎么开就怎么开吧！以前的车为什么要磨合，是因为以前的发动机工艺低，多位铸铁发动机，为了让发动机之间的零件更好的磨光并密合已达到最佳的工作状态。

随着现代造车技术的不断更新与进化，发动机在出厂之前都经过了冷磨工艺的处理，相比于早期生产的汽车，在齿轮之间的啮合面更加紧密，对于磨合的要求已经很简单很随意了。

所以不要刻意去控制车速，想怎么开就怎么开吧，你看大街跑的出租车之类的商用车，会因为新车而不拉人吗？会在高速上慢慢开吗？那得损失多少钱啊，你再看他们哪个不是开了上百万公里，也没见车怎么样，所以关于磨合这一说法现在基本是没有的，但是保养一定要及时，如果是全合成机油建议10000公里或一年以内保养一次，根据中国的油品和路况，在保养这一块和外国的用车情况还是比不了的。

带t的车怎么磨合？

1. 起步热车

新车买来之后，部分车主打火就走，其实这样对车还是有一定的伤害的，尤其是带T的，更要注意这一点，一般打火后，看看怠速下的转速，稍微等个分把钟再走，也不急分把钟的事，你说对吧。

2. 起步要慢，起步要缓

车子发动之后，不管你是自动档还是手动挡，我们都慢慢起步，缓缓的加速，有些司机就是个急性子，起步就巴不得加速到100公里/H，想想可能嘛，所以还是悠着点，慢慢来，同时也能保证我们的安全行车，也能够使我们的爱车得到很好的磨合。开超跑的除外。



3.车子起步加速后，要根据车子的速度来进行适当的档位更换，不能低档猛踩油门，那样只能伤害你的爱车，尤其是新手，对于车子的驾驶技能还不是很熟悉的时候，更要谨记这一点，同样在高速行驶的时候，除了有老司机陪着外，也不要龟速行驶。只要发动机转数不超过3000转，就不用担心，但新手上高速建议80迈就差不多了，一是安全，二是车子的磨合最好。



4. 更换档位

这一点主要针对手动挡的汽车，毕竟变速箱也是需要磨合的，高速、低速都要让他适应，不要一、二、三档开到底。



3. 控制好转速

恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？

会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。

大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。

那么，我分析一下恒大当下的优势所在。

恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机[_a***_]、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。

未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。

从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。

恒驰汽车能不能成为新能源汽车的领军者，现在来说还有点早，但恒驰汽车就目前已知的情况来说，还是有很大的潜力。

首先，出生自恒大品牌，依托着恒大集团发展。就恒大2019年的年终报告显示，恒大2019年上半年的核心利润303.5亿，净利润270.6亿。这个庞大的数字，昭示着恒驰汽车在未来很长一段时间内，都不用像其他新能源汽车那样，以融资为生。或者被其他资本所劫持，改变自己的初衷。

第二，恒驰汽车在强大的资金支持下，已经在世界范围内积累相当雄厚的技术和产业链。恒大先后将瑞典NEVS、荷兰e-Traction、卡耐新能源、英国Protean、德国hofer动力收入旗下,在汽车轮毂、动力电池、动力总成、整车制造方面揽获一系列核心技术,迅速实现了全产业链布局。

第三

恒大拓展了一支完备的人才技术队伍，恒大新能源汽车业务开展以来，不仅是世界各地招聘顶级专业人才，也从自身其他产业集团里面抽调了各级别骨干力量融入汽车产业。这对汽车集团的 顺利落地和发展，起到有力的保障作用。

应该不会，现代的中国新能源汽车处于古代的战国时代，各国混战，在新能源方面占据绝对优势的还是比亚迪。“恒弛”将和其它造车新势力一样，最初将处于烧钱的时代，随时时间的发展，也许能够在造车新势力中乱中突围，但更多的时间应该是在苦苦支撑并败下阵来，就像恒大冰泉一样，恒大通过足球让中国了解它，恒大也在通过足球发展自己，随着新能源车的发展其利润会越来越低，如果在资金密集行业收回成来并盈利并不是一件易事，我不认为他成为新能源汽车的领军，现在要谈的是存活和发展，至于现在谈领军还为时过早吧。

个人认为有希望。

首先从大背景分析，新能源汽车不仅仅是恒大入局，诸多大佬都有在参与，证明这件事儿靠谱，况且国家夜通过修改配套法律来鼓励新能源汽车改造，也就表示这件事不会遇到大规模的政策风险。

其次我们从恒大本身来看，观察恒大这一系列举动，能够发现谋定而后动是恒大的一贯风格，不打无准备之仗，恒大在下决心搞恒驰之前，已经做了很多打通行业***的动作，这在基础上就牢固了恒驰的本源。

最后我们单独看下恒驰，各方面***配置都做到了最好，并且下了这么大力气全方位推进，不成功很难

以上。