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德国的BBA,为什么唯独宝马没有超跑?
其实bba都没有超跑,看价位,看车款就明白了,宝马的i8,奥迪的r8,奔驰的gt(前任sls)定位接近,且都不算超跑级别,唯一算得上超跑的bba车型只有奔驰的slr amg,不是价格高点就算超跑,不是普通车型改改就算超跑,m4 gts不算,奔驰gt r也不算,保时捷都不算,bba就跟着争了,奔驰不是出了个project one么,那个应该算现款bba里唯一算的上超跑的
奥迪有着***的R8,梅赛德斯·奔驰有着鸥翼式美艳的SLS AMG,就连雷克萨斯也有着优雅的LFA,为什么宝马不铁了心造一台超跑呢?
作为世界上最畅销的豪华汽车制造商,宝马与其他公司相比只是一个小公司。先来看看对手,奥迪由大众集团支持,而大众收购了兰博基尼,把盖拉多的技术引进来,才有R8的出现。
另一方面,戴姆勒的收入远远超过宝马集团。奔驰虽然有造超跑的传统,这使得它可以花钱开发一个超级跑车像AMG GT。反观宝马,虽然坐拥劳斯莱斯、宝马、MINI三个品牌,但跟大众和戴姆勒比起来,还是有一定差距:
可以看出,无论从收入、研发费用、雇员人数,宝马都不如这两个汽车集团
当然,从另一个角度来说,宝马仅凭三个品牌,其中两个还是小众品牌,就能稳坐豪华车老大宝座长达11年,也是不得不服,这个就不展开讲了。
超级跑车不适合商业盈利,顶级超跑都是赔钱的生意,最典型例子莫过于布加迪,卖一台赔一台。
兰博基尼因为没有钱造成的单一模式,最终被大众集团收购。为阻止保时捷在上世纪90年代初破产,保时捷不断提高的收入来源更多地取决于卡宴,帕纳梅拉,而不是911。而法拉利即使车卖的死贵,真正给法拉利赚钱的,不是458、F12,而是F1赛事的各种赞助、广告。
事实上,造高端跑车赔钱这事儿,宝马本身就经历过!二战结束后宝马重新开始造车,一来就是最豪华的501“巴洛克天使”,还有猫王都要买的507跑车,还有美式豪华风格的503。
之后的事大家也知道了,1959年宝马濒临破产,险些被卖给奔驰!之后靠匡特家族注资,生产更靠谱的1500/1600系列,重新振作,最终走到今天的豪华阵营的前列。
后来宝马是有过超跑的,这台超跑叫 M1,就是跟兰博基尼合作搞的那台M1!这台车的外观由意大利公司设计,车身结构和底盘调校则委托给了兰博基尼。这台代号 E26 的短命宝马超跑,从1***8年诞生到1981年停产,只活了短短的三年。
超级跑车也旨在展示汽车制造商的技术实力,制造超级跑车不是一个有利可图的,宝马不可能承担一个有风险的项目。宝马生产具有驾驶乐趣和实用的汽车,但它从来不是一个超级跑车公司。
这个问题很简单!是市场定位问题!你要做大众的还是小众的!做大众的市场有广阔的空间!价格就必须便宜!人人都买得起!这样市场占有率就高!公司就能赚大钱!你做小众的!市场占有率就小!因人而买!这样的话赚钱就少!最终走向灭亡或者被收购的命运!
严谨得说在宝马多年的产品矩阵中是有打造过超跑的,比如宝马在1***8年所推出的M1就是超跑,如下图所示宝马M1完全是针对赛道所打造,性能甚至比当时的公路超跑还要强大,值得注意的是宝马M1不等同于宝马1系的M,这是完全不同的概念;当年在宝马推出M1后,宝马有打造超跑的能力也被世界所认可。
至于宝马后来为何不保留超跑M1这个产品序列,可以理解为超跑圈不好混。宝马有打造超跑的能力,不代表宝马打造出的超跑就会被认可,即便是吊打法拉利、兰博基尼,超跑不仅讲性能,更重要的是血统、排面,花几百万买超跑的朋友真的为性能么?品牌才最终要,这就与LV、爱马仕是一个道理,选择它们不是因为它们装东西能力强,而是因为品牌强大。
宝马为什么打造M1
宝马是理性的,当然知道无论它打造的超跑有多强,依然争不过法拉利、兰博基尼、莲花等底蕴深厚的传统超跑品牌,它打造M1仅仅是为了参加Group 5组的赛事,国际汽联要求参赛车型必须要有500台的民用版本销量,与三菱推出EVO、斯巴鲁推出STI是同样的道理,所以即便是当年宝马推出M1也没有长期做超跑的想法。
超跑市场的竞争很激烈
超跑市场是比较特殊的,这本身就是个体量极小的市场,受众群体极为少数且这个群体对商品不存在任何的妥协,所选择的商品必然是极致,尤其是对品牌的看重;所以我们曾经看到很多车企都打造过超跑,比如本田的NSX,丰田LFA等等,哪个在超跑市场中掀起波澜了?消费者对品牌的固化,导致寒门精英在与富家子弟的博弈中始终处于有气无力的状态。
即便当年的本田NSX是车王塞纳调校,可依然改变不了什么,LFA贴钱卖也没啥实际的作用;相比较80、90年代比较狂热的日本车企,欧洲车系还是要理性一些,所以宝马对于超跑的态度也是极为克制的,对于宝马而言超跑仅仅能提高品牌知名度,而带来不了任何的实际利润,没准还会亏很多钱;实际上曾经一段时期奔驰、奥迪也不造超跑,如上图上世纪50年代的奔驰超跑300sl,之后也被雪藏。
奥迪、奔驰为什么造超跑
实际上奥迪造超跑比宝马要晚了快20年,上文已经提到宝马早在1***8年就打造了m1,而同时期的奥迪连自主运营的资格都没有,所以奥迪造超跑的时间比宝马要晚;奥迪会选择造超跑的原因在于背靠大众,有强大的资金支撑,其次捡漏捡到了兰博基尼。奥迪入驻兰博基尼后推出了首款产品盖拉多,之后又打造了同平台的奥迪R8,所以奥迪为什么会打造超跑?
即便是当今奥迪也仅有一款超跑对吧?实际上R8、盖拉多一直同平台,而现在R8也已经停产,所以奥迪也不产超跑了,R8对于奥迪来说就是个象征产物,比品牌不如法拉利及兰博基尼,比竟能甚至斗不过自家的性能车RS7;至于奔驰背靠戴姆勒集团,又是当代汽车品牌的标杆,有资金、又有品牌形象方面的需求,那就造呗,只要舍得赔钱造超跑并不难,至少比让法拉利造卡罗拉简单太多了。
而宝马的规模不如戴姆勒、大众,所以不可能大把大把的投入造没有利润的超跑;而宝马多年来的财务状况也很不好,不可否认在豪华车市场中宝马持续热销,但截止至2020年宝马集团负债已接近1000亿欧元,即便宝马想玩超跑,就目前这状况也玩不起;毕竟宝马旗下还有劳斯莱斯、mini要养活,百年劳斯莱斯亏损了不知道多少次;而从提高品牌知名度方面考虑,宝马捡了劳斯莱斯已经足够了,也没必要用超跑来证明自家的实力了。
奥迪R8奔驰SLS宝马I8
1首先,宝马做不出超跑【不可能】
宝马超级有钱,买下劳斯莱斯都可以,买下一个超跑***是小意思。
2宝马不想做超跑【有可能】
有[_a***_]富翁喜欢劳斯莱斯不喜欢法拉利,每个人都有自己的想法,何况公司,不推出有可能代表没兴趣,而不是没实力。
3宝马想做超跑但是有条件限制了它【有可能】
现有的体系完美,扩充一个团队小意思,但是一定对产品线来说不简单,如果R8SLS做的超烂,影响的也许是品牌所有的产品感受,好比是大众推了一款桑塔纳,导致很多农村地区,乡镇地区的朋友认为大众所有车都是低档货,所以产品很关键,宝马也许研究过后不想从超跑赚钱,又不想随便推一款车,害怕破坏宝马现有局面。。。
被一款车破坏了所有产品战略的有,,桑塔纳,QQ,T600,金刚
汽车发动听起来像跑车是什么原因?
汽车加油时如“跑车”声响,有如下几种可能:
1、排气部分:排气接口垫漏气或是排气管穿孔漏气等造成的声响。排气岐管垫漏气。
2、进气部分:进气岐管或是节气门体部分漏气或密封不严。(欧II与欧III及以上区别对待)
3、发动机底盘部分:发动机内部异响或仓机体周围附件、或是底盘件因配件松动异响或干扰共振等原因造成的异响。
4、变速器内部原因:如行驶时因缺油或是磨损异常造成的异响的可能。
5、差速器部分:行驶时因内部磨损过度或是缺油或是油品不正确(级别、温度等)造成的故障而引发异响的可能。
6、不排除其他部位异响的可能。最终结果以实车检测结果为准。
特洛伊之眼和终极迈凯伦哪个好?
特洛伊之眼和终极迈凯伦在游戏类型和内容上有所不同。特洛伊之眼以史诗传说为背景,玩家需要打击敌人,建立自己的帝国。
终极迈凯伦则是一款赛车模拟游戏,主要是体验驾驶超级跑车的***和技巧。
如果你喜欢史诗般的战斗和策略游戏,那么特洛伊之眼将是你的选择。
如果你想在驾驶赛车方面获得更多乐趣和挑战,那么终极迈凯伦可能更适合你。综合来看,选择取决于你的个人喜好和玩家类型。
特洛伊之眼和终极迈凯伦都是非常优秀的赛车游戏,各有其独特的特点和魅力。特洛伊之眼以其宏大的场景和真实的物理模拟为游戏特色,而终极迈凯伦则是以丰富的车型和多样化的赛道设置为游戏特点。两款游戏都有着出色的画面和高质量的游戏体验,用户可以根据自己的需求和喜好进行选择。总的来说,这两款游戏都是不容错过的佳作。
跑车一字马是什么车?
跑车一字马是一种高性能的赛车,通常具有极高的加速和最高速度。这种车的设计注重轻量化和空气动力学,以最大限度地提高速度和操控性。跑车一字马在赛车场上非常流行,因为它们能够在直线和弯道上都表现出色。它们通常配备了大功率的发动机、高性能的制动系统以及专业级别的悬挂系统。由于其高昂的价格和专业的性能,跑车一字马通常只会出现在赛车场上或者富豪的私人***里。
跑车一字马是指一种在赛车场上进行的极限驾驶技术,也称为“一跃千里”。这项技术要求驾驶员在高速行驶的赛车上,通过控制油门、刹车和方向盘等操作,使车辆在瞬间完成一次180度的转向,并在空中完成一次或多次翻转,最终平稳落地。跑车一字马需要高超的驾驶技术和极强的反应能力,是一项高风险、高技术含量的极限运动。
至于您提到的“跑车一字马是什么车”,我认为您可能是想问:“哪种车适合进行跑车一字马?”通常来说,进行跑车一字马需要具备高性能、低重心、优秀的悬挂系统和刹车系统等特点的跑车,如保时捷911 GT3、日产GT-R等。但需要注意的是,跑车一字马是一项非常危险的极限运动,不仅需要驾驶员具备高超的驾驶技术,还需要在安全设施完备的赛道上进行,否则会带来极大的安全隐患。
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