新车有必要磨合期吗?,新车有必要磨合期吗

摘要： 刚买的新车要经常跑吗要不然会没力吗？新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？刚买的新车要经常跑吗要不然会没力吗？刚刚买新车的要注意几个问题，首先新车买回来...

1. 刚买的新车要经常跑吗要不然会没力吗？
2. 新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

刚买的新车要经常跑吗要不然会没力吗？

刚刚买新车的要注意几个问题，首先新车买回来，行驶时注意不要跑太快，因为新车有磨合期，发动机转速不要超过2000转，跑3000公里以内要做首保，车辆如果不经常用，也要两个星期内要着车，最好能动一动车，长期放置不动对车的发动机和轮胎都会有影响。

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车需要磨合，大家知道磨合什么吗？大部分人啥也不知道，就定性说行驶速度不超过100kph，这样太不靠谱了吧！

我好多同事，在异地提新车，车刚刚上牌，就开车回家，并且都是全程高速，家远的都跑七八个小时，有个同事从北方到南方，直接跑了1500多公里到家，来来***正好过磨合期，目前为止，跑到5万公里，没有出现任何毛病，谣言不攻自破，不用多说了吧！

有人说，新车行驶都是磨合发动机，这个对，但这是很早以前的观点，以前发动机制造工艺太差，发动机内部零部件表面粗糙度不过关，所以买来之后需要慢慢行驶，磨合就可以协助去除多余的毛边，但是现在可是21世纪，机加工工艺精度特别高，早就不是当初水平，发动机磨合也就比较简单，正常车辆驾驶，几百公里，发动机就已磨合好啦！

还有人说，新车行驶轮胎也需要磨合，这个是对滴，但是限速100kph是不正确的！毕竟车辆高速行驶，如果底盘有一点儿问题，新轮胎很容易磨偏，一般情况，新车每跑1000公里，我们检查下轮胎状况！不过对于车辆研发来讲，为了达到最低油耗，新车轮胎都是在100kph以上跑磨合的，所以速度这点绝对没有问题！

对于整车其他传动部件，由于现在加工精度绝对跟得上，新车需要磨合，但磨合里程数大大降低，现在来讲汽车跑1000公里，所有磨合就已经足够，大可不必大费周章像宝贝一样供着它，现在的汽车都比较抗造，所有的汽车测试实验都已经经过了最严格最苛刻的环境，证明这些磨合统统不是问题！

不过为了自己的爱车，大家还是稍微磨合一下，在市区和高速正常驾驶就OK，但不要剧烈驾驶，磨合时整车速度不要太高（不要超过120kph，有利于安全），各个档位充分利用！但是车辆在高速长途行驶，磨合性最好，毕竟跑长途，车辆状态比较恒定，所有的工况都处于最佳工况，这样有利于发挥发动机和变速器最优的性能！

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新车拿到手，有一个问题是很多车主都非常关注的，那就是磨合期。总是听很多老司机说磨合期对于车辆来说非常重要，磨合好了车辆后期使用起来才能更顺畅动力发挥更好，磨合不好车子总是开起来不舒服，而且磨合期有这样那样的注意事项，弄得新手司机都不知道该怎么***。

还有的说法是，现在的车子出厂前已经磨合好了，不需要磨合了，什么都不用管开就是了。现在的新车确实在出厂前已经做过预磨合了，并且本身制造工艺也在不断完善，与以前的车辆相比起来精细了很多。但是，无论制造工艺再如何完善，前期再做过磨合，不可能把各个零部件已经打磨得非常光滑了，总是还会有些毛躁的地方，这些细微的不平整还需要在车辆使用过程中去磨平。并且车辆发动机是由很多零部件组合而成，这些零部件之间也需要在工作中慢慢磨合才能达到相互契合的程度。所以现在的新车还是需要有磨合期的。

当然，现在的磨合期确实不像以前需要太过于注意，只要正常行驶不要经常急刹、猛踩油门或是有意提高转速就可以了。平时开车代步，正常车速也不会太快基本不会超过100公里，如果确实有需要跑高速，维持120码匀速驾驶对于新车来说也是没有问题的，不必太过纠结车速，但也不要更快，一是发动机磨合尚未完成确实不太好，二是超速既是违章行为又不安全就算不在磨合期也不要这么做。

新车的磨合，大致在3000公里左右就可以完成了，驾驶员只要不刻意做一些异常操作，对于新车来说都不会有什么影响。磨合期内还有一个比较重要的事情就是熟悉一下新车的操控，感受一下车辆是否有什么问题状况，发现有什么不对的马上去找4S店尽快解决。

感谢邀请！很高兴回答这个问题。

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

汽车技术日新月异、精益求精，已经打破了传统的固化思维，显然这种观念已经过时，经不起推敲。

真实案例说明

我自己三年前买的车，因为是异地购车，要回户籍地买税上牌，店里给了张临时牌，告诉我已经联系好上牌人员，下午2点赶到车管所，时间紧，路程还不近。

于是，立即开导航上高速，全程高速120km/h，跑了100公里，上完牌回家途中，因为家在农村，时速有高低，各种路况也都有。

只因为是新车，还是个手动挡，所以难免操作不是那么熟悉，熄火、顿挫还是存在的。

至今三年多了，车辆各方面[_a***_]还不错，发动机性能稳定、基本不抖动、怠速平稳、加速有力，人车磨合也到位，还是比较满意的。

磨合期是个伪命题

十年前，到店里买车，销售人员可能还会跟你说，新车要磨合，速度要控制，不能大脚油门等等注意事项。

回到今天，销售顾问都不会提示这些，重点强调的是，注意首保的时间和里程，不要忘记了。不提磨合期是因为三个因素。

1.质保期提升。十年前，大多数新车的质保期二年或6万公里。现在基本都是三年或10万公里，甚至有的品牌五年或者终身质保。

这说明汽车工业随着时间和发展的积累，技术水平已经不可同日而语，质量可靠性、稳定性已不同往昔。

2.静态磨合。即指新车出厂时，厂家已将车辆发动机与变速器在专用平台上，进行了模拟的冷磨合处理。

这样做的目的是让发动机与变速箱提前磨合，检测其适配性，提前发现和处理异常，保证运行的平稳有序。

3.动态磨合。任何品牌的车型，都会拿小批次的车辆，在各种工况、路况和地域气候条件下，进行实车检验，评估合格后，才会批量生产，到最终的上市销售。

一般情况下，不管是高速还是低速行驶，都不会对发动机和变速箱都是造成损伤的。

对于高转速发动机，正常行驶120km/h，转速控制在3000转/分。

对于低转速发动机，正常行驶120km/h，转速控制在2000转/分。

总之，不管是从时间累积的角度，还是从技术发展的角度。今天的汽车基本不存在新车需要磨合这一说了。

虽说磨合期是个伪命题，但也不代表磨合期可以肆无忌惮，有些方面还是要稍加注意。

磨合期需要注意事项

1.新车需要柔和操作，不能激烈驾驶。特别是急加速、急转弯、急刹车、地板油门等等，这会让新车各机件磨损增大。

2.及时首保。一般情况下，新车首保三个月（六个月）或5000公里，哪个先到哪个为准（品牌不同，有所差别）。

首保的意义是把新车磨合期内，机油里含有的磨合铁屑和杂质，及时通过更换机油而清除掉。

另外就是全面系统的检测磨合期后，车辆其他各部件的运行情况。

3.冷启热车。冷启动预热车也是一项重要的事情。特别是冬季低温时，应该循序渐进，先通电让车辆自检，再怠速原地热车，让润滑系统开启运行，保证车辆得到充分润滑，减轻机件之间的磨损。

尽管磨合期变得不那么重要了，但新车磨合状态的优劣，对新车的使用寿命、安全性和经济性还是有一定影响的。

写在最后

随着汽车工业的发展，技术的进步，磨合期的说法已经渐行渐远了，但为了让新车耐用性和使用寿命更长，柔和驾驶，稍加注意，终归对车辆来说也是件有益的事。

我是聊车说车品车，个人观点，仅供参考。