新车怎么开能降低油耗-新车怎么开能降低油耗呢

摘要： 汽车空挡滑行，可以降低油耗吗？空挡滑行对车有没有弊端？汽车耗油稍大，能装节油器吗？汽车空挡滑行，可以降低油耗吗？空挡滑行对车有没有弊端？说到空挡滑行的弊端，我们要先知道什么是空档滑...

1. 汽车空挡滑行，可以降低油耗吗？空挡滑行对车有没有弊端？
2. 汽车耗油稍大，能装节油器吗？

汽车空挡滑行，可以降低油耗吗？空挡滑行对车有没有弊端？

说到空挡滑行的弊端，我们要先知道什么是空档滑行，空档滑行是指汽车在行驶当中，把档杆挂入空档N档的位置，使变速箱和驱动轮完全分离开来，利用车子的惯性使其继续行驶的过程。

很多朋友挂空档滑行无非是为了省油，挂空档滑行能使发动机处于怠速状态，确实比高速运转状态下更省油。手动挡汽车在绝对安全的情况下是可以挂空档滑行来节省油耗，但是也不要空档滑行，因为省不了多少油不说，还有可能损坏车子，甚至危及生命。

自动档汽车滑行不挂空档就不叫空档滑行了，叫带档滑行，这是正常行驶，但是这样操作也要观察后方有没有车辆。如果自动挡汽车挂空挡滑行时，在汽车没有完全停下来的时候换档，这样对变速箱是有损害的，使变速箱使用寿命变短。

挂空档滑行的时候，如果突然遇到前方有危险的情况，想要马上减速刹车，是很难马上刹下来的，因为空档滑行驱动轮失去了驱动力，汽车又是靠自身的惯性在行驶。这个时候要让制动器在短时间内提供全部的制动力，使车子停下来，是很难的，因为制动系统所提供的制动力也是有限的，因此空档滑行将影响制动效果，使制动距离延长，危及生命。

你好不管现在的手动车型 还是自动挡车型，空挡滑行不会省油，之前装有化油器的车辆空挡滑行能省油，现在的车辆都是电控控制起不到省油的目的。对于自动挡车型空挡滑行不仅不会省油，还会损坏汽车的变速箱，增加变速箱的磨损。

省油和安全哪个更重要？肯定是安全。很多下坡路段都有标识提示不能空档滑行，原因是万一脚刹失效时有档位发动机也能制动，再有万一空档又熄火，助力泵失效脚刹踩两下变得非常硬踩不下都是非常危险的。

不怕一万就怕万一，安全重要，况且那也省不了多少油，没必要。

空挡滑行不好，不仅不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。

一旦将换挡杆放在空挡进行滑行时，驱动轮将失去驱动力，同时发动机与驱动轮之间将失去动力联系，汽车依靠自身惯性向前滑行。

那么，如果此时出现紧急情况而需要制动时，全部的制动力将只能由制动器来提供，这就要求制动器在很短的时间内提供很大的制动力，但是制动系统所提供的制动力也是有限的。

因此，这势必将影响到制动效果，至少会使制动距离延长。

汽车耗油稍大，能装节油器吗？

首先介绍一下什么叫做节油器汽车节油器，汽车节油器，顾名思义，就是应用在汽车上面，通过某种方式或方法来起到节省车辆燃料或减少燃料消耗的一种装置。

节油器种类大致有以下几种类型：

1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果。

2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化（没有粉末和化学液体），在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果。

3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。

4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用。

5、磁：通过安装在输油管路上或固定在输油管外侧，起到磁化燃油的作用。

6、添加剂、加到油箱里面，直接和燃油混合燃烧。

节油器真的能节省油吗，其实这个产品节省不了油，像这些车节油器只能根据它的排量，2.4排量的车安装了之后，怎么也不可能跟1.0排量的车一样，喷油量在出厂时都是设定好的，根据发动机负荷来决定。没有任何一种产品能够节油。

对于汽车保养就是定期要清理滤清器，清除进排气系统的积碳，杂质等。节油产品不可靠，因为发动机在设计的时候已经考虑到省油这方面了。

节省油的方法是养成良好的驾驶习惯，平时注意保养车。这两者才是最好的方法。

汽车节油器又称车盲鉴定器，主要类型有三种

• 电解水增氧型

• 电涡轮增氧型

• 12V点烟器稳压节油器

制氧机-电解水增氧节油器

这里不用引号的原因是因为真的可以节油，但也真的会损坏发动机。众所周知同排量涡轮增压发动机的扭矩远超NA自然吸气，原因是增压器（压缩机）将大体积的空气压缩成小体积，单位体积的氧浓度有了大幅提升。而氧气不仅是普通的燃油助燃剂，同时也是“促进剂”，高浓度的氧气可以在燃烧这种化学反应的过程中加强分子无规则运动的强度，这一强度正是活塞的推动力——扭矩的基础。

重点：涡轮增压器压缩空气的强度是经过非常精确计算的，压缩空气助燃燃油后的火焰温度绝对要符合缸体材料能承受的极限，以及冷却循环系统可以承受的极限。也就是说量产发动机如果是NA自吸机头，那么这台机器理论上是不可以以增氧实现富氧燃烧运行；否则燃烧产生的高温必然会损坏机体材质，同时也会加强冷却系统的运行符合，造成发动机高温损坏。涡轮增压增压的压力与氧气浓度，以及氧浓度对火焰温度的关系大致如下。

汽油燃烧的理论火焰温度为1200℃，柴油的火焰温度为1800℃。柴油发动机几乎没有NA进气的量产机，[_a***_]只剩下汽油发动机需要甄别NA自吸与增氧提扭的极限。后市场改装的电涡轮或机械增压器因为增压效果非常差，所以这些机器勉强还可以慢慢的损坏发动机以提升短时间内的用车体验；但是“电解水制氧机”会生产出浓度很高的氧气，将这些氧气通过近期管路开口送入发动机，其效果可以实现扭矩的大幅提升。

参考（转速×扭矩÷9549）的功率计算公式，扭矩增大则能以低转速实现低油耗强动力输出；但是这种“纯氧级”送氧几乎就是在“摧残”发动机，出现故障的速度会非常的快。所以“制氧机增压提扭”的方式有效果，但对于发动机而言是不可取的，否则F1方程式赛车为什么不都背个氧气罐呢？其次某些利用氢氧清理积碳的方式也不可取，其原理也是通过高氧浓度产生极高的火焰温度烧蚀积碳，积碳没了发动机也快没了。

电涡轮节油器-效果极差且有“副作用”

电涡轮并不是什么高新科技，在F1方程式赛车的1.6T-V6发动机上就有电子涡轮。但是其功能仅仅是在起步废气涡轮转速偏低时补偿压缩强度，在运行中电涡轮也就没有什么用了——因为转速相比正常运行的废气涡轮低太多。而后市场改装的电涡轮相比F1的电涡轮也是差的离谱，这种机器多为直接连接电瓶的12V小风扇，转速真的不见得能高过CPU的散热风扇。

电涡轮可以在发动机低转速时，以很弱的压缩能力提升扭矩，加速感会略微的好一些。但是在中高转速（车速）行驶中，此时NA发动机通过负压吸气的进气强度已经很高了；此时在进气系统中低转速旋转的电涡轮反而会成为进气的障碍物，结果则是发动机空燃比失调造成动力下降与油耗升高，同时不充分燃烧还会造成尾气的碳氢化合物与颗粒物超标，以及积碳的快速形成。

12V点烟器型电子节油器

至今仍不清楚这种电子显示器凭什么能节油！因为这种电子设备既与汽车的电路系统毫无关联，同时也与油路系统没有任何关系，功能是有消耗电动机发出的电量以及显示一个电压，亦或者给一个USB接口。而很多制造商号称能节油是因为可以“稳压”，一个取电器连个大容量电容都没有是如何实现稳压的呢？

然而这不重要，最重要的是汽车在启动后“电瓶”就是个大电容，启动后的车辆供电完全依靠发动机带动发电机，以即时发电和即时供电的方式“激活”车内设备，电瓶此时是不输出电流指接收电流充电的。启动发动机后取下电瓶车辆依旧可以运行，那么还有什么理由在其基础之上加上一个小电容或“无电容的电容”呢？而且稳压不稳压对于油耗的影响很大吗？点火线圈与火花塞只要能正常运行似乎并不在意这些。

总结：后市场没有真正的“汽车节油器”，能实现节油的技术或为涡轮增压，或为PHEV混动技术——这些不是后市场有技术能力改装的，而且也不允许改装。所以不用考虑所谓的节油器，不开最节油，开车也就不用过于在意油耗；因为有考虑如何节油的时间，这些时间可以创造更大的价值了。

编辑：天和Auto

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车子油耗我觉得应该从车子本身入手搞好，节油器只是***工具。节油器只能说指标不治本节油产品无论哪一种都有一定效果，但遗憾的是节油率不高。节油效果不显著，不能满足人们对节油产品的期望。所以耗油先从车子下手。

车子蚝油有很多方面导致的，常见原因有

1油路不畅：积炭过多导致油路堵塞，引起油耗过高

2火花塞故障：一般火花塞在车辆行驶两、三万公里时需要更换，如果感觉车辆油耗过高，可以检查火花塞是否存在点火不正常的情况。

3空气滤芯过脏：车辆保养需要及时更换空气滤芯，否则可能会导致进气不畅，引起油耗升高的问题

4机油脏了润滑不好，或者机油不安规定量添加增加油耗

5传感器比如水温传感器氧传感器等数据不准，引起多喷油

6节气门过脏等

节油器说白指标不治本最后还会是越来越蚝油的，所以要治本。

节油器种类很多其中有的是忽悠人的，所以在购买时要了解清楚，不要被产品说明蒙了，在此个人发表对节油器的看法：

1 所有的节油器本身都无法达到省油的功能

2 节油器一定要能全面提升引擎动力

3 加装可以产生能量（电能）或储存能量（电能）的产品容量不能太小，因为要加强电力的地方多，例如：火花塞，点火系统，供油系统，空调压缩机，大灯等等….

4 要节油是要靠控制油门（马力提升了，踩油门自然就少（轻）了）

5 加装了节油器，驾驶方式驾驶习惯一定要好，因为马力强了，油门就乱踩，这样会更耗油。

6 很多买节油器的消费者，以为装了节油器就能省油，这想法是错误的

开车省油技巧，对于众多车主来说，这里面的学问十分深奥。这期专题将会深入浅出的为大家介绍一些简单的、可学性强的省油技巧，让大家对油价少一分担忧。同时，当车主们了解到开车如何省油，也就算是为环保事业出一分力，为自己的子孙后代留下了更多生存的空间。

1.减轻车重

影响汽车油耗的几个重要因素，首先就是重量、车速，当然还有驾驶方式、车身设计、机械性能、保养状况等。爱车过重，会白白消耗掉许多能源。所以，我们从现在开始为你的爱车减负，把不常用的东西都放回家吧。

2.柔和起步，避免急加速、急刹车

有些车主很享受猛然间加速起步的感觉，其实这样不但耗油，也很容易伤到发动机，最好的办法是，热车持续两分钟左右，等发动机温度达到90度左右方可正常起步，比较省油的做法则是在发动机转速1200转左右时正常起步。另外猛踩油门，见空就抢，油耗也会大大增加，而且事实上也快不了多少，急刹车不仅耗油，还很容易造成刹车片过热，影响行车安全。

3.中速行驶

发动机在中速运转时最省油。在没有大负荷需要时，无需使发动机处于高速运转状态。另外，若汽车高速行驶，则需克服更大的空气阻力，使燃料消耗量激增。

4.减少制动、空转、停车和掉头

在行驶中，如果发现前面情况要提前处理，可***取摘挡滑行的方法，尽量减少紧急制动以减少因制动造成的能量损失;停车等人时，最好熄火;提前预见情况，尽量保持汽车运行惯性，利用车速处理情况，不该停的车不停;应尽量减少汽车调头次数，确需调头时，应尽量利用空载机会选择有利地形顺车调头，避免倒车调头，倒车时车速低，油耗比前进时大。