新车报价轿车 价钱一样吗,新车报价轿车 价钱一样吗多少钱
摘要：
商务车与轿车过路费是一样的吗？为什么同样的配置，suv要比轿车贵？七座商务车高速费和小轿车一样吗？商务车与轿车过路费是一样的吗？一样的七座的商务车高速路的过路费和小轿车是否一样的标... 商务车与轿车过路费是一样的吗？
一样的
七座的商务车高速路的过路费和小轿车是否一样的标准，首先我明确的告诉你，七座的车高速路的收费标准和轿车是一样的。七座的商务车也是属于小型客车，有国家条文正式规定过，七座即七座以下的小型客车是一类车的收费标准，所以，七座的商务车和四座或者五座的小轿车是一样的过路费收费标准
包车是按天收钱的，包车一天的费用，包含燃油费过路费，司机的餐和住宿随客人安排。一般越野车500元一天，轿车450元，商务车600元。大的商务车看人数。价格加不多少，没有网上说的离谱。什么去哪网，携程，艺龙，途牛，飞猪……等价格都比较高。
客人从上面订车，不合适的的。
为什么同样的配置，suv要比轿车贵？
目前，SUV销量正在大幅度往上升，销量已经与轿车没有太大差别了，这在几年前都是无法想象的，当时一款SUV月销5000台已经是非常不错的水平了，而现在，没有个1万台，都不能算合格。不过SUV发展过快也暴露了一些问题，细心的网友很容易看出，同一个平台出来的SUV比轿车贵个几万元，最高的甚至贵50%。
有不少消费者很不服气，感觉SUV不就是加高底盘的两厢轿车吗？凭什么卖那么贵？其实卖那么贵是有原因的，下面小编就为您解读一下。
虽然相比同平台轿车，SUV生产成本要高一些，但肯定没有高50%那么离谱。看看那些同平台的车型的价格，本田CR-V比思域贵5万多、途观比速腾高出近7万、福特翼虎比福克斯高出50%以上，就算SUV比轿车的发动机调校更好，零部件更高端，但这样的差价显然没有什么说服力，更何况SUV的发动机调校与零部件可能比轿车还差也不一定。
生产成本高
这个原因，很容易理解，因为生产成本不一样，SUV比轿车的车身高度高不少，车重也重很多，而之间的差距可以说是差了一个级别，这就是问什么同是花20万的价格，轿车能买到中型车，而SUV只能买紧凑型。
另外，更高的车身、车重，导致车辆的稳定性、操控性与安全性都需要重新调校，这就让SUV需要更加坚固的底盘与更宽大的轮胎作为基础，而这些都会导致生产成本变高，也就是车企常挂在嘴边的一句话:“我们的研发成本高了，价格自然会也会高一些”。但成本究竟高多少，只有他们自己心里清楚。
竞争不激烈
造成SUV价格虚高、利润之大的一个重要原因是整个SUV市场竞争并没有想象中激励，虽然在售SUV有一百多款，每年也有几十款新车上市，但很多都是跟风跑龙套的，实际并没有什么竞争力，真正有竞争力的还是我们熟悉的那么一些，没有竞争，价格自然不会低，相比轿车市场的竞争残酷性，SUV市场的竞争真没什么。
消费者惯出来的
汽车的定价是根据市场的需求和车型定位来的，而定位与市场需求是根据消费者的消费心理决定的。国内消费者感觉SUV更为高端，价格贵是有道理的，自己愿意支付更高的价格，所以价格也就自然高了，这就是车企为了营造一种“SUV更高贵”的印象，有人感觉有道理，买了，自然就成了趋势。
七座商务车高速费和小轿车一样吗？
七座的商务车高速路的过路费和小轿车是否一样的标准，首先我明确的告诉你，七座的车高速路的收费标准和轿车是一样的。七座的商务车也是属于小型客车，有国家条文正式规定过，七座即七座以下的小型客车是一类车的收费标准，所以，七座的商务车和四座或者五座的小轿车是一样的过路费收费标准
是一样的。根据国家交通运输管理部门的规定八座以下都是属于一类车或者叫一型车即小轿车。这些车辆在高速公路或者过路过桥费用都是一个标准的。这些在过节期间就能明显感觉到国家在四大节日（春节，清明，劳动，国庆）是对7座以下客车免高速费的。
一样的。高速公路属于高等级公路。根据我国交通部《公路工程技术标准》规定，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。我国高速公路收费是按照《收费公路车辆通行费车型分类》将车型分为五类：客车7座以内，货车载重小于2吨(含2吨)的属于第一类；客车8到19座、货车载重2至5吨(含5吨)的属于第二类；客车20至39座，货车载重5至10吨(含10吨)的属于第三类；客车超过40座的，货车载重10至15吨(含15吨)，以及20英尺集装箱车属于第四类；
货车载重超过15吨，40英尺集装箱车属第五类，分类后不改变收费标准。
