捷达车suv-捷达车suv价格及图片

1. 一汽-大众捷达SUV 9月上市，是否能够继续延续“捷达”的辉煌？
2. 捷达suv是国产还是合资？
3. 大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？

一汽-大众捷达suv 9月上市，是否能够继续延续“捷达”的辉煌？

捷达在中国上市已经有30年的历史了，从当初的方头方灯已经演变为外观精致耐看，内饰简洁大气，三大件经久耐用的最为经典车型，深受广大消费者的喜爱。捷达不仅仅是一款车，也是很多消费者的一种情怀和回忆，相信在中国有很多成功人士就是从捷达开始的。60后的人们应该会记得，在20多年前拥有一辆捷达车是很多人奋斗的目标，所以捷达的品牌形象在中国汽车市场已根深蒂固，也正因为如此，一汽大众已经将捷达独立出来，作为第三子品牌以低价位来争夺日益竞争激烈的汽车市场，以提升大众汽车在中国汽车市场的占有率。

目前新捷达的首款车型已经下线，定位为紧凑型SUV，捷达SUV的外观，与曾经以进口形式进入国内市场的西雅特如出一辙，除了前脸外，又与柯迪亚克非常神似，满满的东欧风格。捷达SUV与大众探歌一样是由MQB A1平台打造，悬架结构为前悬麦弗逊，后悬多连杆，所以在操控和舒适性方面会有着不错的表现。在动力方面，全新捷达SUV将会搭载1.2t和1.4t两款动力，自动挡车型将采用7档双离合变速箱。在车身尺寸上，新捷达SUV的车身长宽，高分别为4363/1841/1601mm，轴距为2638mm，从车身数据看，捷达SUV也就算作是一款入门级的紧凑型SUV，与目前非常畅销的日产逍客基本差不多。该款车型是否旺销最主要还是要看定价了，我想如果入门级车型能够定价在十万以内，该款车型或者将成为爆款，如果超出十万，该款车型的前程将会令人担忧。

至于全新捷达SUV能不能延续捷达的辉煌历史？目前还不能下定论，毕竟决定汽车销量的因素很多，而且从目前的市场情况看，十万级的SUV众多，其中自主品牌有哈弗h6、吉利博越、长安CS75等等，这些车型无论动力性能还是车身尺寸都超越捷达SUV，而且自动挡车型优惠后已经进入十万以内，十万元以外的合资车型众多，日产逍客、现代ix35、起亚智跑以及探界者等等这些非常有实力的车型都已盘根错节，入土三分，所以全新捷达SUV想在这些车型中脱颖而出也绝非易事。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。

说起捷达这款车型，相信国内的消费者都不会感觉到太过陌生。毕竟作为最早在国内上市的合资轿车产品之一，捷达在国内的保有量是非常的庞大并且用户口碑也是比较不错。那么有了这样的一个先天优势基础，大众肯定不会浪费，这不在看到捷达车型它自身的产品余热发挥差不多之后，又在捷达基础上演化出了一个全新的子品牌，也就是我们今天所谈到的全新捷达品牌。而从目前的消息来看，全新捷达品牌旗下预计会有一款轿车以及两款SUV车型进行先期的一个上市，那么就题主的问题而言，它推出的这两款SUV能否延续老款捷达车型的辉煌呢？我个人感觉在这其中难度还是比较大的，原因主要有以下几个方面。

第一点就是整个市场大环境以及SUV细分小环境并不是特别的乐观。如果在前几年捷达品牌旗下SUV上市的话，那么我相信成为爆款并不会是什么太大的难题。但是就目前来说，SUV的增长趋势目前已经呈现下滑的这么一个状态，在每个月的销量来看都不是特别的乐观，那么在这样一个背景前提下，捷达全新品牌SUV的加入是肯定会受到一定的影响，因此想要成为爆款，在目前的大环境来说属实是有着比较大的难度。

第二点就是捷达旗下的全新SUV车型所面临的竞争压力是非常的大
。虽然在二十万价位区间当中，合资品牌的SUV在目前来讲依旧还是非常的火热。但是在十万元以下的这个价位区间当中，国产SUV是占据了主导性的这么一个地位，而从捷达全新SUV的定价来看，基本上与大部分主流的国产SUV相接近，因此在这样的一个前提下，如果没有动力配置以及设计方面的亮点，是很难从自主品牌手中夺取销量成绩的。

第三点就是捷达品牌全新SUV车型其实并没有多么大的诚意。捷达之所以重新创立一个品牌，其主要原因就是为了在目前大众旗下车型都换装MQB平台的大背景之下，依旧能够取得一定的销量卖点。但是如果抛开外表看本质的话，其实所谓的新车基本上都是在之前老旧平台上基础上进行了一定的拉皮改动，属于换汤不换药。

所以说结合以上三点不利因素来看，捷达旗下全新的SUV车型如果想要延续捷达的出色销量，我个人感觉难度还是比较大的。

有其他的看法欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。

捷达suv是国产还是合资？

捷达suv是一款合资车。捷达品牌旗下suv车型全部***用大众mqb平台制造。[_a***_]和变速箱也是大众的产品，所以是合资车。捷达vs5是一款suv车型，基于大众mqb a1平台打造，搭载1.4升涡轮增压发动机和的6at变速箱。捷达的1.4升涡轮增压发动机属于大众的ea211系列。这台发动机的最大马力为150ps，最大扭矩为250牛米，最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。

大众全新品牌捷达SUV来了，配1.4T加7速双离合，会成为“爆款”吗？

大众捷达VS5能否“爆”在于售价，如价格虚高一定会输在双离合变速箱。

如果是有一定汽车知识储备的“大水”对于双离合变速箱总会讳莫如深，消费者聊变速箱就去聊发动机、聊发动机就去讲平台、讲平台的时候再去聊品牌价值，总之别提双离合，因为大众最令人不齿的就是EA211平台的DQ200。

EA211平台打造的涡轮增压发动机有1.2T和1.4T两台机器，使用这两台发动机的车除途观丝路版以及【探·途】系列的四驱版使用湿式双离合以外，其他车20万以下的大众斯柯达量产车均使用DQ200型号的7挡干式。

双离合变速箱的结构由两组执行离合器分别控制两根输出轴，每根输出轴上控制的分别是奇数和偶数前进挡，换挡的概念类似于两组离合器同时半联动、齿轮以交叉式的状态在分离瞬间同步结合，这种原理能够让换挡速度非常快。

• 但自动变速箱的换挡依靠的是TCU电脑综合传感器参数的自主判断，是电脑与人脑的对赌；比如在加速时TCU想当然会认为应该升档，但实际拥堵路况走走停停在加速后又要减速、减速则要降档，这就是TCU对赌机制的错误。一次错误会多次换挡动作重要的是离合器总在半联动，半联动指离合器动盘与静盘的滑动摩擦小比例传递动力，所谓的摩擦对于没有润滑的干式双离合器而言就是磨损，所以干式双离合非常不耐用。

• 除不耐用的问题以外频繁半联动还会高温，温度超过200摄氏度会对摩擦片造成损伤；而且DQ200干式双离合的双质量飞轮减震似乎存在一定的设计缺陷，只要在潮湿环境或涉及后飞轮会生锈，生锈则会导致持续的异响出现。
  

这台变速箱不带任何偏见的评价为：所有类型的自动变速箱里最差，同时又是干式双离合单一类型中质量最好，只能说在不良品中DQ200才能体现一定的优势。所以使用这台车变速箱的大众汽车本不值一提，但大众在中国汽车消费市场多年来的【双离合试验】也没有探索到消费者的底线，所以选择了也不能抱怨，自找的。

至于捷达汽车品牌的VS5使用这套动力传动总成对于普通汽车消费群体而言是毫无性价比可言的，除非变速箱提供终身质保、价格定在5~8万，否则没有选择的理由。

以捷达品牌的低端定位价格也应该在这一范围，不过实际售价预计仍会在10万左右起步，这样的价格还是***大众选它倒是挺没意思的。

---

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

---