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摘要： 三菱2020款suv车型？广汽三菱阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，你心动了吗？三菱2020款suv车型？帕杰罗帕杰罗定位为豪华车型，市场价31.98-38...

1. 三菱2020款suv车型？
2. 广汽三菱阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，你心动了吗？

三菱2020款suv车型？

帕杰罗

帕杰罗定位为豪华车型，市场价31.98-38.98万元（查成交价|参配|优惠政策）。2020款帕杰罗全部采用3.0L自然吸气发动机，供用户自由选择。外观也是时尚个性，内饰极尽奢华，不愧是豪华车型的标准。开出去完全是一种身份象征。

金铉

定位为SUV车型，市场售价89.8-13.98万元，比较经济。高配版搭载2.0L发动机和CVT无级变速器配置。劲炫还有最高2万元的降价活动。虽然价格便宜，但是车型配置不含糊，买车是个不错的选择。

帕杰罗金昌

帕杰罗劲畅属于三菱的打断型车型，市场价27.98-30.98万元。2020款搭载3.0L发动机。驾驶这款车型会让用户体验到SUV的超级越野能力。开着这种车出门上路，别提有多爽了。喜欢就赶紧做。

广汽三菱阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，你心动了吗？

不会，原因很简单，在现今全球第一大汽车消费市场中国，冷不丁就出来的产品是打动不了理智的消费者的。你的产品没有经过市场的检验，群众的口碑，简单的凹造型堆配置，就算能暂时吸引消费者眼球，但后续用车体验，大众的眼光是雪亮的。

广汽三菱纯电动车阿图柯AIRTREK上市，售价19.98-22.98万元，心动了吗。不，虽说纯电在一定程度上有着不错的优势，特别是在油价日益高涨的情况下，但续航焦虑的问题依然存在，就很难让人心动。谈回产品本身，说句不客气的话，三菱汽车在中国市场已经没有什么影响力了，而这次广汽三菱推出的阿图柯更像是一个想借助三菱这个品牌来多放一条线的做法，因为细刨下去，阿图柯和广汽埃安的AION V又有多大区别呢，但整个产品的取向就有点自相矛盾的味道了。

‬产品定位出现矛盾

三菱汽车在EVO退出市场视线后，在人们眼中唯一还值得惦念的，就是其出色的越野能力和硬派风格，近些年来三菱所推出的轿车也都没有任何建树。而这次阿图柯外观设计运用了三菱硬派风格将是最大的矛盾，本来这种硬朗风格的外观在中国市场就不太吃香，这点从欧蓝徳与劲畅身上就可以一斑了，况且纯电动车的特性就是城市游走通勤，那么没有谁会愿意整天开着一辆顶着硬派越野外观，却只能在城市通勤的车吧，这种矛盾过于鲜明了。

外观‬稍显不协调

AIRTREK其实也算是旧名录新用的做法，因为这是欧蓝徳在改名前就是叫的这个名称，但阿图柯和欧蓝徳可以说没有任何关系。阿图柯的前脸设计应用了三菱近年来SUV常用的X形方正硬朗风格，让人看上去很有一种硬汉、野性的感觉。但说实在，从现在汽车审美看，这种风格的外观并不受欢迎，要么就是流线型设计，要么就如牧马人的那种粗犷越野。

第二个矛盾就是侧身设计，运用了悬浮车顶和隐藏式门把手设计，但整个侧面是像小胖墩般的圆润风格，这和前脸表达的东西好像并没有什么联系，反而有点矛盾感。而且和埃安AIONV的侧面设计非常雷同，也让拼凑感更强烈了。阿图柯车身长4630宽1920高1728mm，轴距和AION V一样是2830mm

尾部设计和复杂的前脸造型很反转，设计得非常简洁。在价格方面，阿图柯的定价比AION V贵2万元左右，在配置上有些许波动，但总体来说，这就是一辆挂着三菱车标，外观内饰设计经过调整的AION V，但广汽三菱在中国汽车市场也不见得就能撑起那多10%左右的品牌溢价，更何况同级别同价位区间的竞争并不少，无论是颜值更好的新势力电动车品牌，还是诸如大众这些的纯电车型夹击。

‬内饰简洁硬派

从阿图柯的内饰可以看出，三菱在努力地想把三菱硬派的魅力延续下来，各种平直的线条运用下来也的确有点意思，但整体***用的是属于比较传统的风格，我个人会挺喜欢，但在电动车领域里，这种布局的内饰并不突出。配置方面，高低配两个版本车型相差三万，低配19.98万元的先锋版比较常规，只配备了定速巡航和倒车雷达这类常见的配置。而高配硬核版会多了很多***驾驶类的高科技化配置，而且使用便利性和舒适性的配置也更丰富。

但如果硬要说阿图柯就是换壳AION V的话，品牌溢价也就算了，同样***用塑料方向盘也当成特色看了，但减去了头部安全气帘这块就不敢苟同了。三菱汽车在中国市都已经是这样了，再不拿点诚意出来，那又谈何翻身，更何况，这阿图柯里面真与三菱有多大关系，其实大家心里都有数。

空间和乘坐

电动车而且对比[_a***_]做了个宽体般的外观设计，阿图柯的空间是不错的，就算是后排也有宽裕的空间感，而且脱胎于埃安的座椅也没有三菱风格那种硬邦感，舒适性还行。至于舒适性的配置就只有高配还能看一下了。

车标这东西，如果好的话是可以溢价的，但也可以给人一种固有的期待值。三菱SUV给人的印象就是硬派、越野、四驱，而且阿图柯的外观内饰设计也给了人这种感觉，但实际上，从底盘到悬挂和驱动形式，这都有着巨大的落差感，这对于挂个三菱车标来说，绝对只能是个负分值。

‬动力

阿图柯的动力模块就是AION V的那套，低配是71.8千瓦时的磷酸铁锂电池组，高配是69.9千瓦时的三元锂电池，最大马力224匹功率165千瓦、峰值扭矩350牛米的单电机，支持快充，理论续航分别是500和520公里。但值得注意的是，同样22万多，在AION V那里有一个理论续航600公里的配置版本车型的。

‬综上所述，中国汽车市场的发展潜力巨大，三菱的燃油车已成败局，想要从电动车领域复盘，如果仅仅是这样，那真的很难让人心动。

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知道你我是非常心动的2021年上海国际车展广汽三菱亮相了旗下首款纯电汽车“阿图柯（AIRTREK）”，时隔不到一年，这款三菱汽车和广汽集团强强携手的首款新能源合作车型正式上市，共推出两个版本车型，其中先锋版指导价19.98万元，硬核版22.98万元。

在电动化成为汽车行业潮流大趋势的今天，作为国人心中老牌燃油车典范的三菱汽车首次“触点”，阿图柯是否能依旧保持三菱汽车一贯的造车精髓？广汽集团的新能源技术能否为其注入全新的生命力？今天我就从这款产品自身上来揭示这个答案！

依然硬派，但独有味道

精心打造，必出精品，阿图柯从亮相到上市不同于其他品牌车型的时间周期，它的打磨差不多用了一年时间，这不是说明广汽三菱在新能源汽车上能力弱，反而证明了它对这款车型的重视，要将细节做到极致。

硬派的造型是阿图柯给人的第一印象。前脸Dynamic Shield的三菱家族式设计语言，虽然是熟悉的感觉，但在线条的运用上更为大胆和前卫，封闭式前格栅与两段式日间行车灯在粗犷的装饰线条勾勒下，呈现潮流的机甲风格。

短前悬的运用最大程度的保障了车内空间和车身整体姿态，同时***用了双色车身组合、隐藏式门把手、悬浮式车顶这些流行元素，让侧面的视觉效果更为修长和现代，这也是广汽三菱深入了解市场后，保留原有特质的前提下，在阿图柯身上做出的年轻化转变。

尾部***用了六角形立体设计，兼顾稳重感与力量感，水平式雕塑LED组合尾灯与前大灯组形成前后呼应，同时为方正的尾部增加立体的线条，使其拥有独特的辨识度。

简约、细致，不同的三菱

来自广汽GEP2.0+纯电平台的赋能和高轻量化铝合金的运用，阿图柯虽然是一台A+级SUV车型，但其空间表现已经超出这范畴。不仅如此，其内饰从选材和打造上，更是下足了功夫，可见其用心程度。首先大面积的软性材料运用，凸显车内的精致和舒适，环抱式座舱的布局增加了温暖感，12.3英寸***仪表+12.3英寸中控屏的组合，是当下最为流行的配置，满足年轻人对科技感的追求。368L尾箱容积（可扩至1102L）外加25处储物空间，阿图柯在储物空间深得广汽的精髓。

智能交互的打造，广汽三菱一改以往短视的弊病，在阿图柯身上实现大飞跃。仪表盘的AR实景导航，全新一代讯飞XTTS语音交互，360°全景泊车影像运用，APP车辆智控互联打造，AIR-Clean新风净氧系统等都汇集于一身，还有L2级自动驾驶***系统，拥有ACC自适应巡航等7项驾驶***功能，为满足消费者对新能源汽车智能化方面的出行需求。

硬核动力，一样的操控

三菱汽车在操控层面上的表现众人皆知，无论是WRC赛场上的战神EVO，还是达喀尔比赛中的帕杰罗，此次阿图柯很好的延续了这一特质。前后50:50的车重配比，在新能源汽车上相当罕见，前麦弗逊+后多连杆运动悬架的运用，使其在多种路况下，都能保持稳定性和舒适度。

三合一高性能集成电驱，将电机控制器、减速机、电控高度集成化，降低整体的体积和重量，最大功率165kW，最大扭矩350N·m，同时***用的是69.9kWh大容量三元锂电池和高精度BMS电池管理系统，续航里程达到520公里，完全满足城际交通的需求，这点上可以看出广汽的赋能功不可没。非常期待，欢迎大家讨论