新能源轿车多少钱一公里 油耗正常-新能源轿车多少钱一公里 油耗正常呢

2. 新能源汽车百公里电费？
3. 如何看待新能源汽车沃尔沃xc60,百公里油耗2.3？
4. 新能源公交车，油耗？

纯电动每公里油耗？

平均油耗7.7L/百公里，油价就不按现在计算了，我们按照相对高一点的价格7块钱一升计算，燃油版一共消费油钱就是41233元，纯电版本整个生命周期的电费差不多1万块钱。计算到这里纯电版本比燃油版本还贵2.4万。

我们再看看保险和保养费用，按照以往的数据，家用新能源汽车的保费要传统燃油车贵28%，10万左右的燃油车一年保费也就3000左右，那么燃油版一年就要比纯电版本省1000块钱，算上整个生命周期的保费，新能源车比燃油车还贵差不多3万元。

新能源汽车百公里电费？

正常情况下，绝大多数新能源汽车百公里消耗电量不超过十五度，通常在十度到十五度之间，如果是民用电的话，五块六到八块四之间！如果是街上充电桩的话一块二一度，百公里大约十二块到十八块之间！

每个车肯定是不一样的，就像传统车的油耗也不尽相同，目前国内主流电动车电耗在网上都可以查到，基本都在百公里15度电以上，按这个算法，基本一公里超过0.15度，按一度电5毛算，一公里7分多，当然这是最保守的算法，实际肯定要超过这个数。

1、电动汽车（BEV）是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。其组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。

2、工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，***院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。

3、纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别（异）在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

如何看待新能源汽车沃尔沃xc60,百公里油耗2.3？

先用电跑，电用完了，不到100公里的部分再用油跑。再看用了多少油。这个油除100公里。这就是工信部的100公里油耗。有的混动车用电就能跑100公里，于是就能得出百公里耗油为0！实际那些车都是油老虎！

事先因为工信部测试混动车油耗的时候和普通燃油车测试方法不一样。测试混动车辆的时候，先让车子以纯电模式跑到没电，记录下公里数。然后再用燃油模式跑25公里。然后把电池行驶里程加上燃***驶里程加一块。将总里程所用的油耗，换算成所谓的百公里油耗（理想状态下推算出来的），所以插电混动车都能测出1.6-2.8的油耗。

这样一来，只要电池足够大，那么在工信部测试中油耗就越小。电池大，跑的公里数数多，基数变大，油耗自然变小。
例如沃尔沃xc60混动版，官方油耗2.6升/百公里。那么电池能跑50公里（官方数据），按照工信部测试方法，再用燃油跑25公里。***如xc60燃油百公里7–8升（匀速60km没坡没风，也是推测）那么25公里耗费燃油大约1.8-2升。加上前面用电池跑的50公里，那么就是一共跑了75公里，合计耗油1.8-2升。那么换算成百公里油耗就是1.8-2除以75公里乘以100等于2.66升。和厂家公布数据贴近（推演出来的就是举例子）

混动分两种，一种是插电的混动。就是自身电池大一些，能充电。例如比亚迪系列。令一种是不插电的的混动。例如丰田系列。按照工信部测试油耗，不插电的就要吃亏了！因为你不插电，没有纯电动模式，工信部按照燃油车测试。不插电的混动电池容量小，电能来源全是靠汽车自身回收能量来的，或者提高内燃机效率来的。例如丰田雷凌卡罗拉普锐斯系列。而插电的混动电能来源是电网充电存储的！混动车辆都测试后一百公里公里油耗，才最有意义！给钻空子的，骗补贴的企业，路都堵死了！

实际来讲，插电也不能降低能源消耗。火电厂发电烧煤，也是一种污染。电能经过传输最后降压给汽车充电，汽车充电后在升压驱动电机。这期间的转换，损失不少能量。

而那些不插电的混动车，则是提高了内燃机效率，回收了多余动能。长远看还是不插电混动环保。减少能源消耗。把能源利用率提到最高！

新能源公交车，油耗？

新能源公交车百公里油耗取决于车型和动力系统，不同的新能源公交车百公里油耗不同。

对于10米纯电动公交车，百公里耗电约80度，电耗成本约116元；而一辆10米柴油车，百公里油耗28升，油耗成本约210元。相比传统燃油车辆，新能源公交车节能率提高了15%~20%，大幅降低了企业的运营成本。

如需了解更多关于新能源公交车油耗的信息，建议咨询新能源公交车厂商或查阅相关的资料。