磨合油是什么东西,磨合油是什么东西做的

摘要： 为什么摩托车磨合期要用矿物油？加油站推销一种磨合剂，说是减少积炭还省油，可信吗？磨合机油和正常机油有什么不一样？为什么摩托车磨合期要用矿物油？ 因为，摩托车在磨合期内使用质量合...

1. 为什么摩托车磨合期要用矿物油？
2. 加油站推销一种磨合剂，说是减少积炭还省油，可信吗？
3. 磨合机油和正常机油有什么不一样？

为什么摩托车磨合期要用矿物油？

       因为，摩托车在磨合期内使用质量合格的矿物机油就行了，摩托车的磨合期只有一千公里左右，一般的厂家都是要求磨合期换1-2次机油的。

       如果是厂家要求磨合期换两次机油的，第一次放出原车发动机里的机油后，再加入厂家指定的机油或其他质量相当的摩托车机油即可，过了磨合期想用合成机油的再换。过了磨合期后，用矿物机油与合成机油也是各有利弊，合成机油虽然好，但价格也贵，而且对于一些使用强度不高的普通小排量代步摩托车来说，也不一定能看出有明显的效果。

加油站推销一种磨合剂，说是减少积炭还省油，可信吗？

燃油车没有「磨合剂」这种耗材，添加剂清理积碳只会带来问题

汽车的磨合是一种不够谨慎的名词定义，因为不是所有的发动机都需要磨合。所谓的磨合主要指打磨发动机气缸活塞以及气门等运动部件的不平整位置，通俗的解释这是利用两者之间的摩擦使其自然平整。然而在制造工艺愈发先进的当下，连激光切削技术都已经普及的时代，这些发动机还有什么理由进行磨合呢？

判断车辆是否需要磨合的方式很简单，车主只需要翻看随车手册。如果手册上有成文说明车辆需要进行一定里程数的磨合，那么按照说明书驾驶即可；如果全本手册没有一个字提及磨合，很显然这是发动机制造商对于技术有足够的自信，这些先进的发动机落地后即可正常驾驶。车辆唯一需要磨合的只有刹车片，因为大部分新片的表面都不会非常平整，经过几百公里刹车片与刹车盘的打磨后会提升制动效果，只是这与发动机变速箱无关了。

重点说明1：内燃式发动机无法通过混合燃油添加剂实现减磨，因为这些添加剂与汽油混合后会被直接燃烧；汽车正常驾驶时的运转速度总会在1500~3500转之间浮动，一分钟内要完成数千次的「进压爆排」四冲程，做一个简单的乘法算一算什么添加剂能在一瞬间完成对发动机润滑减磨吧，很显然是这不可能出现的功能。

重点说明2：机油添加剂是不应该使用的，尤其是还没有进行首保的新车。正常的机油不论是SL/SM/SN等级，其添加剂是严格按照润滑清理甚至排放需要制造的，至于级别则是主要按照锌磷两种物质含量进行区分；如果锌磷含量过高则有可能导致三元催化器的损坏，即使不烧机油的发动机也会在运行过程中出现机油正常损耗（燃烧）。而燃油添加剂多以锌磷为主要成分，试想长时间使用这种添加剂会带来什么问题吧。

燃油添加剂与积碳的关系

综上所述，将添加剂加注至油箱中与燃油混合，混合后的燃油通过油泵被送至喷油嘴，之后则是在毫秒级的瞬间内完成被压缩以及点火膨胀做功的过程。那么即使这些添加剂理论上有溶解积碳的能力，是不是发动机也没有留给它时间去有效溶解呢？而在燃烧后又是一堆废气，对于积碳自然没有任何清理效果，所以从发动机的运行原理分析添加剂则是毫无价值。

说明：燃油添加剂并不是毫无清理效果，因为这些添加剂并不采用溶解的方式清理，而是利用提升混合燃料的燃烧火焰温度，以超预设高温烧蚀掉形成积碳的浅表层。实际效果虽然微乎其微但客观评价也不能说没有，只是清理这些积碳的过程中会带来更多问题。因为燃烧室的金属材料在超高温下会出现损坏，其中的火花塞以及直喷机头的喷油嘴也会因高温而损坏；只是体现出问题需要较长的时间，在用户忘却使用添加剂的经历之后，追责自然也找不到这些添加剂喽。

总结：汽车正常使用的核心耗材有哪种需要【推销】，是机油机滤还是空滤和冷却液呢？这些保证发动机正常运转的耗材不需要推广也会有极高的销量，竞争无非是行业内的企业之间的竞争，与消费者并无关系。那么需要推广推销的一些所谓「高能/全能」油液则说明不是刚需，具体到各类添加剂则连刚需都不算，充其量属于「汽车保健品」，少量使用不会快速损坏，大量长期使用总会有副作用。

编辑：天和Auto

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不建议使用，没有磨合剂一说，只有燃油添加剂和免拆积碳清洗剂。一般加油站推荐的，刚加上你会感觉车的油耗低了，但是过段时间不加，你的油耗会上升，如果一直不加，油耗只会高，不会降，让汽车产生依赖性了，所以不建议使用！

加油站里的都是燃油添加剂，没有磨合剂。因为国内燃油质量问题和驾驶习惯，容易导致缸内产生积碳，尤其是缸内直喷发动机，建议可按公里数酌情添加。燃油添加剂品牌很多，大部分都是罐装的，效果都差不多。

加油站推销的的燃油添加剂一般都是清洗型的！主要是清除发动机积碳的！是为了弥补燃油自身存在的质量问题和机动车机械制造极限存在的不足，从而达到对汽油发动机能够克服冷激效应、缝隙效应，清除进气阀、电喷嘴的积碳，对柴油发动机能够克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的问题，对汽油和柴油发动机车辆都能够达到保护发动机工况、实现燃油的更完善和更完全的燃烧，从而达到清除积碳、节省燃油、降低排放、增强动力等功效。

不可信。

所有车厂手册都明确，机油和燃料不得自行添加任何东东，是因为车厂、机油厂商、燃油供应商都有法规责任彼此约束，加东西不经过认证，会打破法规责任关系，是不正规的。

加油站销售燃油宝，添加物，不是因为他们专业，是因为他们接触加油车辆，有机会多赚钱。

磨合机油和正常机油有什么不一样？

磨合期机油中磨合下来的磨屑非常多,如不及时更换,会对发动机产生一定的损伤,磨合期后汽车发动机的润滑系、变速器、分动器、差速器、转向节、轮毂等部位进行清洗。

2.

发动机的各部件在经过磨合调正后,机件配合已经进入正常,如果机油粘度太低,油膜厚度不够,阻力小容易造成[_a***_],此时应当更换正常使用的机油。

磨合期机油与正常机油的主要差别在于它们的成分和性质上。磨合期机油通常含有高粘度、高黏滞度的添加剂，以便在引擎内部产生更好的润滑效果，以帮助引擎内部的各个部件尽快适应并“磨合”在一起。

同时，磨合期机油还含有高浓度的清洁剂，以保证磨合期内引擎内部的各个部件都能够保持清洁，减少磨损和磨合期产生的金属颗粒。

正常机油则没有这样高的粘度和黏滞度，不含有这样高浓度的清洁剂，因为引擎内部部件已经磨合完毕，并且正常使用的机油的作用主要是润滑引擎内部部件和冷却引擎。