现在新车用不用跑磨合,现在新车用不用跑磨合了

1. 新车需要磨合吗，为什么？
2. 新车需要原地怠速磨合吗？
3. 新车有必要加磨合油吗？
4. 2021年新车需要磨合吗？
5. 新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车需要磨合吗，为什么？

这个问题要是放在10年前来说，但凡懂点车的都知道肯定要磨合。于现在而言，大部分发动机的精密程度很高，出厂时也进行了发动机的冷磨合。

不过对于新车还是有一定注意事项：

1、手动挡车型转速不要超过3000转，自动挡车型转入不要超过3500转，高速行驶尤其低档高速会出现这种情况，新手司机要特别注意，这样对发动机的磨损比较严重，手动挡车型要积极换挡，交替使用，使每个档位都能达到最佳磨合效果。

2、不要负载过重。在磨合期就满载运行的话，容易对部分机件造成损伤。一般尽量不要超过额定载荷的75%-80%

3尽量少跑长途，和第一点道理其实一样，发动机连续工作时间久，也易造成发动机部件磨损，还有就是新手尽量不要上高速，除了发动机磨损加巨，另外就是新手司机的话实习期内不要上高速，非要上高速需要有三年驾龄老司机在副驾，否则实习期被查到不仅要罚款，还要延长实习期。

4最后，最最重要的就是人和车的磨合，比如油门的灵敏度，不要猛踩刹车和油门。多尝试刹车，离合，油门之间的配和，熟练掌握车辆的性能。

按照上述“小心翼翼”的行驶个1000公里，我想新手应该也能火力全开了。

trong>感谢邀请回答，我是车海V无涯，每天与大家一起交流，分享，学习有关汽车方面的知识。

新车需不需要磨合？我认为现在的新车，是不需要磨合的。

我们首先要明白新车磨合，它到底是磨合什么部位？发动机，变速箱和底盘这一块它都需要磨合，比如说底盘它要释放一定的应力，因为它是新车，它各个零部件的间隙稍微比较紧，然后可能要释放一些横向作用力等之类的。通俗点说，变速箱它需要磨合里面齿轮与齿轮之间的间隙，因为有很多东西都。都是新的，所以说它有一个合适的间隙。发动机里面呢，主要就是凸轮轴，活塞，连杆和曲轴之间的间隙，这些零部件之间的间隙是非常的小的。

那到底这些东西，现在的汽车需不需要磨合呢？

以前的一些汽车，一般有规定说在3000公里以内，发动机不能超过多少转速，不能超过多少时速的规定。但是，现在的新车已经没有这种规定了，并没有说必须要跑一定的时速范围，发动机不能超过某一个转速的说法。现在的新车，已经不存在这种说法了，因为新车里面很多东西都是新的，汽车厂家生产制造出来的时候，已经是配合好了。

所以，我认为现在的新车，是不需要磨合的。因为现在的新车，真的是比以前有了很大的进步，不论是噪音方面，还是动力、油耗等方面，都有了很大的进步。现在的新车相比以前的车，为什么它噪音小？其实，就是和现在的新车技术有关系，它根本就不存在说像以前的车一样，还需要去磨合一段，然后达到一个最好的工作状态。

现在的新车，在汽车厂家下线之后，比如说它的发动机，在新车下线的时候，发动机就已经磨合好了，也就是说，已经达到正常的工作状态了。而且，新车出厂的时候，每一辆新车都是经过了各种各样的测试了，所以完全不需要担心磨合方面的问题。很多当天买了新车的消费者，当天就直接跑上了高速***，就像正常车辆那样开，也都是很正常的；没有说像以前的车，要慢慢的跑，不能超过都是时速等等规定。

当然，作为新车，也是可以开慢一点的，小心谨慎为好，安全驾驶最重要。毕竟有时候买车，也是看靠运气的，有的车跑了十万公里都没有问题；但是有的车，刚开出4S店门口就坏了，这个也说不准啊，反正小心谨慎为好。

以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

入手一款新车后，销售人员就会告诉我们，使用汽车的时候要注意磨合。其实汽车入手后，就是应该进行磨合。虽然汽车发动机在生产的时候就有一个冷磨合的过程，但是这个冷磨合和我们买汽车后上路行驶的磨合不是一个概念，两种概念不能混淆一谈。

冷磨合的概念就是发动机的主要零部件组装成功后，工人就会将发动机放在磨合机上，然后用电动机带动发动机进行工作、运转。这个冷磨合的目的不是为了磨合发动机，而是为了检测发动机内部主要零件的质量到底如何。再说了，在冷磨合期间，发动机上的一些不重要的零部件还没有安装上去，这些零部件也没有经过冷磨合，所以新车入手后，我们一定要记得磨合。

在有些新手司机看来，买汽车以后完全没有必要磨合，就算是汽车需要磨合，不磨合又能怎么样？难道汽车还会直接报废吗？还是说磨合以后，自己的汽车能够多开上好几年？

每个厂家都有不同的磨合要求，一款新车到底应该怎么磨合？还是应该看一下发动机的磨合介绍步骤。一般情况下，想要磨合发动机，都是需要跑1500公里进行磨合。在磨合发动机期间，大家也有几个需要注意的地方，首先就是不要将油门踏板直接踩到底，然后就是在正常行驶时，不要让发动机的转速超过最高转速的2/3，最后一个就是不要牵引挂车在马路上行驶。

虽然说新车买到手不进行磨合，并不会对汽车发动机造成很大的影响。但总体来说，很多新手司机都不怎么懂车，听到修车工以及销售人员让我们磨合，那么大家就会去磨合。

不同汽车有不同的磨合方式以及磨合要求，首先就是在磨合期间，我们要按照厂家的要求使用同一种汽油。就比如我们的新车可以使用92号汽油，也可以使用95号汽油。磨合期间不要今天加92号汽油，改天又换成95号汽油。如果来回更换汽油，就会导致车辆 ECU来回调节点火角，最终产生不同强度的震动。

磨合期间，大家千万不要暴力驾驶，而是要温柔驾驶。千万不要弄混温柔驾驶这个概念，温柔驾驶并不是像一些司机所认为的慢慢起步、慢慢[_a***_]。严格意义上来说，温柔驾驶就是控制好汽车的转速，不让转速太高，也不让转速太低，转速不超过最高转速的2/3即可，尽量保持在3000转到3500转之间。

最后一个需要注意的地方，就是在磨合期间，大家千万不要急刹车。因为一款新车的刹车盘、刹车片都是新的，它们需要一个完整的磨合期。如果我们在磨合期间经常急刹车，就会导致刹车盘和刹车片表面磨合不均匀，在一定程度上也会影响到刹车系统。

总结

汽车是由无数个零部件组成的，尤其是汽车的发动机，内部有很多高精度的零部件，这些活动部件都必须进行相互磨合。在汽车磨合期间，除去不要暴力驾驶以及不要急刹车以外，当汽车的行驶里程达到2000千米后，在路上行驶不管快慢，都不要长时间以一种恒定的速度驾驶。

国六排放标准来的有些突然，不少经销商手里还积攒着大批量的国五车型，为了不砸在手里，前阵子，国五车型也是卖出了***价，掀起了一波购车小***。提新车的人多了，有关新车需不需要磨合的问题又开始多了起来，本期小编就把有关“磨合”出镜率最高的几个问题，给大家一一解答下。

问题1：新车需不需要拉高速？

拉高速的目的，一是让发动机内部的曲轴、凸轮轴、活塞等都尝试一下快速工作，让它们之间有着更好的配合；二是让变速箱内的变速齿轮尝试高速的运转，让它们之间的咬合更为顺畅。通过拉高速，可以让车子有着良好的动力，以及顺畅的换挡。

保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。处于磨合期的车辆应该尽量减轻载荷，载荷越大，车辆的行驶阻力也越大，由此，对发动机的驱动力要求也越高，因而增大了发动机的负荷。汽车在磨合期最主要是限制发动机的转速。在磨合中，发动机过高的转速会增加损坏活塞环的可能性，所以，一般厂家都会建议新车限速在80-90km/h的车速段内，无论是手动挡汽车还是自动挡汽车，按照正常换挡要求成自动速度切换点，发动机在这一车速段内的转速在2500r/min左右，最高也不会超出3000r/min。

新车磨合期要先热车，即便过了磨合期也要热车。发动机内部件90%的磨损都来自冷启动阶段的三分钟之内，车子刚启动时，引擎的上半部是处于未润滑的状况，如果此时猛踩油门，那90%的磨损就顺理成章无法避免了。热车也是有技巧的，一般不建议怠速热车，车子正常起步后只要不猛踩油门，保持发动机低转速行驶即可（不超2000转），一般三分钟之内即可完成热车。

新车需要原地怠速磨合吗？

不可以原地磨合

因为在发动机运转的过程中，部分零件会磨合，例如活塞环、曲轴等，这些零件的磨合过程需要摩擦力和润滑油来维持。

而长时间原地怠速会导致发动机温度过高、油耗增加、润滑油失效等问题，这些问题会加速零件的磨损，对发动机造成损害。

因此，在磨合期内应避免长时间怠速，尽量在低速行驶或者短途行驶，让发动机的各个部件有充分的时间磨合并适应。

对于不可避免的原地怠速情况，也应适当地调整发动机转速，让润滑油能够充分润滑各个部件。

需要。

磨合期的由来是因为最开始，受制于汽车制造工艺限制，车辆在出厂后没有达到最佳的使用状态，需要通过磨合来使车辆各个零部件之间达到最佳配合效果，但是现在随着汽车工业的发展，制造工艺已经不可同日而语，现在的磨合早已经不同于以前的磨合，汽车出厂前已经进行了冷磨处理。

不要这样，这样会是发动机老化加速，也更容易产生积碳。就算是要怠速热车，也尽量将车开动起来，不要原地停止，原地停留时间最好不超过3分钟。其实所谓的磨合，你平时在城市里开都没什么问题，主要是跑高速，转速不过3000，时速不过100，就OK~就算偶尔过了，也没什么关系，现在发动机工艺很先进，没什么问题！当然，磨合期禁止大脚刹车

不需要

新车零部件之间的磨合度不够，要合理地进行热车，特别是气温低的冬天，热车并不是原地怠速，这样不仅起不到热车的效果，还会增加发动机积碳，在启动车辆以后，低速行驶几分钟直至水温达到正常温度即可。

新车有必要加磨合油吗？

不需要

新车在磨合期是不需要加磨合油的，作用不大，并不是必要的。新车磨合剂也就是常说的发动机磨合剂，是一种具有洁净分散作用的润滑添加剂，用于磨合期内的发动机，能够防止磨合期内发动机出现拉缸、烧瓦和早期磨损等现象。在新车磨合期，不需要添加任何东西，只需要驾驶员正确驾驶汽车进行正规的车辆磨合，选用优质的机油产品，注意机油机滤和润滑系统的保养，这才是最关键的。如果个人有需求，请务必选用优质产品。

2021年新车需要磨合吗？

需要。

到目前为止，虽然汽车工业的技术在不断的提高，新车在出厂之前也都经过了冷磨，但是，你到4s店买车时，店方还是会告诉你，新车需要磨合期，前2500公里行驶时，发动机转数不要超过2000转，尽量保持匀速行驶，行驶够2500公里时，应该做首保，做完首保，就可以正常使用了。

说明书有介绍，不需要刻意磨合

很多车子的用户手册里面，对于“磨合”是有专门介绍的。比如说：现代、起亚的说明书，“车辆磨合程序”上面讲。

开头第一句就是：本车辆并不需要特别的磨合。

再比如说，别克君威的说明书，在“新车磨合”这一栏，第一句也是：您的车辆不需要专门磨合。讲得清清楚楚、明明白白、白纸黑字。

新车有必要磨合吗？听说新车行驶时不能超过100km/h，是真的吗？

新车有必要磨合、磨合期间时速不能超过100Km是***的；对于机械来说磨合过程是必须的，只不过由于加工工艺的提升使得磨合要求大幅度放宽，不必要像几十年前那样的小心翼翼；几十年前由于工艺的落后，使得发动机内部纹络极为粗糙，所以需要一个缓慢的磨合过程去磨掉多余的部分，让发动机达到一个完美的状态，所以过去车辆磨合需要长里程、低速度，甭说不能超过100Km，甚至有的人磨合期间连50km都达不到，所以漫长的磨合期间产生了大量的积碳，而在磨合之后还需要拉拉高速来象征性除碳，因为那个时候的除碳手段太少。。。

如何去磨合新车，其实按照说明书上的要求即可，全面且标准。。。

如上图所示，某品牌车子的磨合要求；实际上要求很简单、宽松，磨合期间不要超过最大车速的3/4、不要地板***驶、避免发动机高转速行驶、不要用于牵引车辆使用；这几条是很容易进行解读的，现如今的车子时速大都能拉到200KM以上，所以最大车速的3/4是多少您心里就该有数了吧？即便最大车速只有160Km也无妨，3/4也足够120Km了，所以新车直接跑高速都没有问题；

至于不要以最大油门行驶就容易懂了，只要别地板油驾驶即可；这一点其实对绝大多数驾驶者来说很容易做到，磨合完事的旧车都很少有人会地板油驾驶，更何况是还未经过磨合的新车，所以基本不用担心；而避免发动机高转速运行就有些暖昧了，鄙人的理解就是任何发动机的转速都可以细分成低、中、高三个转速区间，所以保证转速不超过最大转速的2/3就可以了；事实上现在的车子变速箱超速挡的齿比都足够低，通常跑到120Km时，转速也仅仅是2000转左右，而这个转速对于发动机来说完全是低转速区间。。。

不必过于担心磨合问题，发动机在出厂前就被暴力对待过，留给车主的磨合空间其实不大。。。

每一辆车子在出厂前都会经历一系列的出厂前测试，比如测试车子的加速能力，会持续将车速拉到极速，来验证车辆的加速性能是否达到标准，其次还会测试发动机在极限功率下的运转情况，会直接将车辆转速拉到红线；再其次还有制动检测，还是会将车速至超高然后进行紧急制动，要不然怎么能知道车辆的各项性能都合格呢？所以车辆在出厂前是经过一系列热机状态下的暴力测试的，而车辆到达车主手中后，实际上该磨的也都磨的差不多了，如上图以及下图都是正在热机检测的车辆状态；当然这只是一部分，等到路试的时候还有一系列热机状态下的测试，而且有几项依然是在车辆极限状态下进行的；所以您还担心磨合期间车速不能超过100Km么？要知道在出厂前您的车子就被拉过极速。。。

总而言之理性对待磨合，那些如磨合不好影响发动机寿命、性能的说法早已成为老黄历，毕竟时代不同了，过去的车子也没有如今这么繁琐的一系列出厂检测，而现在车辆在出厂前就已经被暴力的对待过，主机厂敢这么做也是心里有数，所以如今行车手册上对车辆磨合的要求才会如此的放宽，其实现如今的行车手册都没必要看，绝大多数车友本着对新车的爱护都不会违规，简单点说就是保持佛系驾驶，就是最理想的磨合方式，该加速、加速，该跑高速就跑高速，别超过120Km即可；鄙人在全文中贴了好几张不同牌子行车手册关于车辆磨合部分的要求，几乎都一致；所以车辆磨合期间车速超过100Km绝对没问题，您难道还不信任行车手册么？行车手册才是权威；至于磨合过后拉高速就更没必要了，过去拉高速是不得已而为之，谁让那个时代磨合里程长、磨合期间车速慢，磨合结束后一堆积碳；而现在都是正常车速磨合，哪来那么多积碳？那个时代靠拉高转速除碳也是没办法，实际上除不下来；而现在除碳手段这么多，还用拉高速么？