雷克萨斯最便宜的轿车,雷克萨斯最便宜的轿车是哪一款

摘要： 雷克萨斯有10万左右的吗？为什么雷克萨斯在中国伪装成豪车，在全世界却是廉价低端的定位？雷克萨斯最便宜的车是什么？雷克萨斯最便宜六缸车型手动挡？雷克萨斯有10万左右的吗？没有，10万...

1. 雷克萨斯有10万左右的吗？
2. 为什么雷克萨斯在中国伪装成豪车，在全世界却是廉价低端的定位？
3. 雷克萨斯最便宜的车是什么？
4. 雷克萨斯最便宜六缸车型手动挡？

雷克萨斯有10万左右的吗？

没有，10万的话只能贷款首付，倒是能10万开走 ，雷克萨斯最便宜的是CT系列（两箱）27.9-44.5万，现在有两万的优惠。如果要买的话建议买ES系列的（三厢，中型车），36.5-65.4万，现在有4.8-10的优惠

为什么雷克萨斯在中国伪装成豪车，在全世界却是廉价低端的定位？

其实，中国和美国有些是一样的，真正的权和贵都不认为雷是豪车，美国雷大部分销量是es和rx，中国一半销量是es，跟BBA比，主打是低端入门车，高端车没有存在感。不同的是，美国雷克萨斯比BBA低一档，即使es/rx也比同级34c便宜不少还送保养，而中国es还要加价卖（高端倒是打折卖，但是卖不出去）。

是的，如果你去中国的雷克萨斯专卖店这样的对着销售吐槽一下:为什么一个二线品牌卖这么贵？雷车的销售就会严肃的立刻纠正你说:不！我们雷克萨斯，是一线大品牌！

但其实不管销量，还是技术和科技感、配置、动力等方面，雷克萨斯都跟主流的一线品牌有很大的差距。

比如在销量方面，虽然雷克萨斯的文宣做的不少，而且雷克萨斯的网上销售合作伙伴也遍网都是，但雷克萨斯在中国一年也就是能卖20万辆左右，这其中还是雷克萨斯es200的销量占了大头，LS、IS系列的车型甚少有人买。

而BBA中的任何一家在中国的年销量都是70多万辆。也就是说，雷克萨斯全系在中国的年销量，都不见得能超越奥迪a4l这一款车在中国的年销量。

配置方面，比如雷克萨斯es系列的底盘和卡罗拉、雷凌的一样，动力总成跟亚洲狮的一样，配置跟凯美瑞的一样，也就是车标和轴距不太一样，别的方面跟同款的丰田车型几乎雷同，所以科技感和豪华感确实也强不到哪里去，否则我们也可以直接说卡罗拉就是世界豪车的标准之一了。

动力方面更是不用提了，同样价格能买到的车，丰田都是提速最慢的，这个规律同样适用于雷克萨斯。

但雷克萨斯就没有优点了吗？优点确实也是有的，比如它的价位比它的竞品要便宜。像是雷克萨斯es200，其轴距虽然跟奥迪a4l、宝马3系等差不多，但它都是跟奥迪a6l和奔驰e级、宝马5系来做对比的，跟宝马5系之类的对比的话，是不是雷克萨斯es200的价位更便宜？如果跟宝马7系对比呢？嗯，那只会更更更、更加的便宜！所以，我们也没必要再用它去对比宾利和劳斯莱斯。

其次，雷克萨斯全系都属于进口车型，加价买它会让部分人觉得特别有面子！其实也不是只有中国人比较喜欢崇洋***，像是我们的邻国——日本，也是这样，日本人买豪车也是首选国外的品牌——奔驰和宝马，而不是首选本国的雷克萨斯，像是中国人都喜欢买的雷克萨斯es系列，日本人只是把它当做是高配凯美瑞对待，不会觉得买它就特别有面子。更有日本人通过专门渠道高价来购买中国出的红旗牌轿车，也是觉得在日本开它会比较引人瞩目从而感觉特别有面子。

可见，人性都是相同的，人类就是对于陌生或比较稀少的东西会不由自主的产生一些好奇感，就如同日本人买红旗汽车，中国人买雷克萨斯那样，虽然他们自己的内心也都知道，买这样的汽车其实并不会给他们带来什么特别美好的体验。

雷克萨斯最便宜的车是什么？

雷克萨斯最便宜的车是CT 200h。这款车是一款节能型混合动力车，采用了98马力1.8升4缸涡轮增压发动机和配备的电动机，总功率为134马力，平均油耗为4.7L/100KM。它内置有CVT无级变速箱，有效地实现了油耗和性能的完美平衡。此外，它拥有舒适、安全和智能信息***系统，以及空调、多功能方向盘、倒车影像等高端配置，可以满足大多数消费者的需求。总之，CT 200h是雷克萨斯最便宜的车，它既能带来极佳的油耗表现，又能提供优质的驾驶体验。

雷克萨斯最便宜六缸车型手动挡？

雷克萨斯is300落地价格在31万元，雷克萨斯is300售价是39.98--67.30万，全款购买的话，加上购置税、上牌费、保险费等必要花费，雷克萨斯is300落地价格在45万元至72万元左右，雷克萨斯IS300高级运动型轿车是LEXUS雷克萨斯专为中国市场量身订制的。搭载3.0升V6发动机，配置6速手自一体智能电子控制变速系统。