奥迪的跑车跑不过轿车-奥迪的跑车跑不过轿车吗

摘要： A5或4系这类轿跑车跑长途会很累吗？为什么奥迪奔驰有超跑宝马没有？A5或4系这类轿跑车跑长途会很累吗？我以前是福克斯1.5T，从云南楚雄到版纳，休息3次，现在买了A5，也是休息3次...

1. A5或4系这类轿跑车跑长途会很累吗？
2. 为什么奥迪奔驰有超跑宝马没有？

A5或4系这类轿跑车跑长途会很累吗？

我以前是福克斯1.5T，从云南楚雄到版纳，休息3次，现在买了A5，也是休息3次！但是座椅来说，感觉都差不多，反正一段时间休息休息也就没什么问题！不算难坐，也不算舒服，单边890公里！基本一个月一次

其实这类轿跑车和轿车在驾驶感受上没太大区别。视线相同，坐姿相同。唯一有区别的，可能就是轿跑会配一副运动性能的轮胎，底盘调校会更硬一些，油门踏板会灵敏一点。其他的更多的区别在于外观，轿跑相对于轿车来说外观更加前卫，一般都是溜背造型，会多多少少影响后排空间，对于驾驶者不会有什么影响。

您好 很高兴回答您的问题。

我是泽哥聊车，作者。

不会很累，一般性能车悬挂比较硬 方向盘阻力比较重手 方向精准 和 路感回馈直接 操控好 是第一诉求，这种车一次驾驶下来开久了就会累，特别是腰受不了，作为BRZ车主日常市内代步单次时间久了就会有这种感觉。

您提到的两款都是轿车的底子兼顾了外观造型的格调 同时保证日常使用的舒适性和***，所以不会像性能车或大部分性能跑车那般硬桥硬马。巡航的舒适性还是可以非常好的保证的，这类车型的定位有点类似轿跑化Coupe外观，但是内在又像轿车和GT的一种结合。

GT，拉丁文Gran Turi***o。

英文翻为Grand Tourer，Grand意思是，而Tourer的意思是旅行者、巡游者的意思，Grand Tourer加在一起，其实是解作豪华旅行车。

加上A5是A4的平台打造而来，4系是上一代F代3系打造而来，都是兼顾了舒适和一定高级感的轿车，进口版的A5 和 4系，属于非加长的标准轴距引进，车身回馈会相对加长的3系和A4L灵巧一些。并且原装进口，悬挂***会略微硬朗一些，但是定位依旧是有调性有格调有一定高级感的轿车，所以巡航完全不在话下，不会很累。

4系车主，要说的是，2,3小时车程，不会很累，但是腰有点疼（可能座椅没调好）而且是轿跑，不是跑车，没有跑车那种陷进去的感觉。但是驾驶过程中的还是有比较有乐趣的。

4系不知道座位设计的怎么样，家里一辆328，买的还是豪华版呢。。。。。。座位太难受了，座椅的皮特硬和粗糙，座椅的弧度也不舒服。

反而是我自已开的s5，座椅的皮是纳帕皮（印象中b8和b8.5的a5也是纳帕皮，也不知道现款b9a5是不是纳帕皮了），很细腻，座椅的弧度也很好，所以长时间坐着非常舒服，我去上海来回5、6小时一点也不难受。a5的避震比s5软一些，舒适性方面会更好点。

a5和4系的价格更建议你买s4

为什么奥迪奔驰有超跑宝马没有？

这个问题问得很有意思。宝马一直以主打运动、操控著称，在BBA3家里，貌似运动性最强，而且宝马的发动机也相当厉害，一些M系列的车型加速能力已经接近超跑俱乐部的标准。发动机、变速箱、底盘***功力深厚，但貌似在人们印象中，除了70年代的那款M1（且因为销量不佳，短短活了3年），其他好像没有超跑车型，那原因是啥呢？

70年的宝马超跑M1

1、超跑属于小众产品

超跑这个东西，一定属于小众产品，其研发设计和最终的销量往往不成正比，一般主要收入并非汽车的销售收入，而是赛事和广告收入，且超跑品牌基因根深蒂固，一个非传统意义上的超跑品牌，如果只是玩票性质的出一二款车型，那更是赔本的。不过，在2014年的时候，宝马出了一款外形类似于超跑的i8。这款车，在阿汤哥的碟中谍中有***出演，未来化的外形、剪刀门令人印象深刻。但是从它的动力参数我们可以看到，1.5T三缸发动机+双电机，345马力，0-100加速4.8秒，最高时速250公里，这些指标实在是难和超跑联系在一起，更像一台为了环保而生的混动车型，尤其是这个1.5t三缸发动机，和超跑更是不太沾边。

宝马i8

2、与母公司的规模实力相关

奔驰的母公司戴姆勒集团涉足领域最为广泛，尤其是旗下的AMG公司，更是在专业赛事上建树颇多，利用AMG的技术打造一款量产的超跑也非难事。

奔驰sls AMG

奥迪的母公司大众集团更是规模巨大，旗下收入了大量传统顶级品牌，如布加迪、[_a***_]基尼、杜卡迪（摩托中的超跑）等等，其中又以兰博基尼与奥迪之间的联系最为紧密，很多零部件都是通用的，因此，对于庞大的大众集团来说，打造一款超跑，树立下品牌形象也是小菜一碟。

奥迪R8

反观，宝马集团整体规模上要略小，虽然收购了劳斯莱斯顶级品牌，但是在超跑车型上的积累还是相对较少，以宝马的能力，全新打造一款超跑应该不是大问题，但是投入的巨额研发费用和最终市场销售的收入，显然是很难平衡的，宝马又不像另外2家可以有现成的技术进行下放即可，对于宝马来说，这种赔本赚吆喝的事情，显然是不会干的。

我觉得宝马的技术是有，但是可能达不到？--------------而宝马的产品定位一直都很不错80年代就开始想分超跑这一杯羹。砸了10亿德国马克造8系（依稀记得）那个时候技术牛逼的一塌糊涂后来有量产 貌似只在德国卖后期维护与开发成本都需要考量并不是开发出来了 量产了 就能有好的市场效应毕竟超跑的概念一直在与时俱进之后90年代造过m8，据说很牛逼，但是总体性能很难考究毕竟r&d的成本太高 失败了也就算了即使宝马真的有超跑 消费者拿着那个钱也不一定会选择宝马。

首先我们来看一下奥迪奔驰宝马各个形势。奔驰的母公司是戴姆勒集团，戴姆勒集团旗下几乎就一个奔驰汽车品牌迈巴赫现在已经和奔驰融为一体，成为奔驰的系列产品，因此奔驰可以说是独享戴姆勒集团的***。***art那么小的微型激不起来多大的波浪，所以奔驰的车型很多，也敢造超跑，即使亏钱也亏得起。奥迪的母公司是大众，大众旗下子品牌很多，不乏有类似布加迪，宾利等超豪华品牌，大众为了要收支平衡肯定要求奥迪必须能赚钱，亦因此奥迪不断地降低售价来获得更多的销量以保持大众集团的收支平衡，奥迪其实早就想造一辆比R8更高端更快的车型，但是考虑到金钱问题又不得不放弃。宝马本身就是一个集团，它要养着劳斯莱斯这位老爷子，必须自己要赚钱，因此造超跑这个炫技术的赔本买卖对于宝马来说显得不那么重要。