北京汽车品牌销量排名-北京汽车品牌销量排名前十

摘要： 北汽智达3x销量排名？保时捷销量全国排行榜？2021年11月伊兰特汽车销量排行榜？2021年全年仅售出4万辆同比暴跌33%！北京汽车为啥落到这般田地？北汽智达3x销量排名？近日，2...

1. 北汽智达3x销量排名？
2. 保时捷销量全国排行榜？
3. 2021年11月伊兰特汽车销量排行榜？
4. 2021年全年仅售出4万辆同比暴跌33%！北京汽车为啥落到这般田地？

北汽智达3x销量排名？

近日，2022年3月份乘用车销量数据出炉，众车网行业监测数据表明：BEIJING-X3在3月共售出85辆新车，同比下降91.25%，占北京汽车当月总销量的6.9%，在自主车销量中排在第185名，在同类SUV销量中排在第232名，在5-10万车型中销量排在第17名，具体来看看。

2022年3月，BEIJING-X3销量为85辆，同比下降91.25%，环比下降67.18%。2021年03月-2022年03月份，BEIJING-X3销量为12192辆，同比下降30.99%。

3月北京汽车品牌销量构成，BEIJING-X3占比6.9%

2022年3月，北京汽车品牌总体销量达到1231辆，其中BEIJING-X3销量达到85辆，占品牌总销量的6.9%。

3月份BEIJING-X3在自主车市场销量第185名，占比0.02%

保时捷销量全国排行榜？

在2021年10月Cayenne全国销量分布情况中，上海市以113辆的销量位列第1名，占全国销量6.44%；深圳市以91辆的销量位列第2名，占全国销量5.19%；北京市以78辆的销量位列第3名，占全国销量4.45%。

2021年11月伊兰特汽车销量排行榜？

据车主之家从中国乘用车联席会获得了最新公布的销量数据显示，2021年11月伊兰特销量为13366辆，在北京现代销量中占比40.14%，在紧凑型车销量中排名第13位。

在当前国内汽车市场上，韩系车的发展可以说在走下坡路，相比前些年，近两年韩系车下滑非常明显，无论是从销量口碑还是品牌力来看，韩系车的表现都大打折扣，甚至还不如国产车，面对当前如此尴尬的窘境，韩系品牌***取了一系列的措施，但起到的效果却不是很明显，目前来看，能够拿得出手的车型屈指可数，其中现代伊兰特则是韩系车中最畅销的轿车 没有之一，自换代新车上市至今，伊兰特都保持了良好的发展势头，得到了广大国内年轻用户的支持和青睐。

2021年全年仅售出4万辆同比暴跌33%！北京汽车为啥落到这般田地？

北汽集团自主品牌销量在预料之中·品牌与产品规划找不到北

概述：

1. 北汽绅宝
2. 北京越野
3. 银翔幻速
4. 昌河汽车
5. 北汽新能源

这是北汽集团曾经的旗下品牌，现在还能看到哪些呢？

2021年的北汽集团销量表现很不理想，北京汽车（合并后的品牌）为37591台，仍旧独立存在的北京越野为27162台；相比旗下的合资品牌北奔和北现而言要差很多，是什么原因让北汽集团总是搞不好自主品牌呢？也许品牌规划就是个问题吧。简而言之就是品牌太多、产品线太乱，而且新品牌都没有什么知名度可言。

绅宝虽然已经有几年的时间，可是知道这个品牌的消费者并不多，因为有些绅宝车的用户在落地后还会给车辆换上“三叉车标”；北汽在技术研发方面的表现真不好，其过于依赖合资企业的技术支持，可是不论北奔还是北现都不会给北汽过多的核心技术，这些外企不仅无利不起早而且还会给中国汽车的崛起制造障碍，合作赚钱没问题但想要“偷师”就不行了。所以绅宝汽车的技术水平比较一般，想要热销就只能在设计方面借鉴，然而这样的模式是很难成功的。

最终绅宝依靠收购的萨博汽车的开发体系期望实现提升，而萨博这个欧洲车企是破产后被收购的；但凡能够玩的转也不至于会破产，车企的破产固然会有很多原因，但技术总还是核心因素。绅宝只获得了两台不先进的多点电喷涡轮增压发动机还和三个整车平台，以及变速器的技术所有权，依靠这些技术很难走到自主品牌第一线。

北京越野是独立子公司，但是和北汽制造没有关系，BJ212、勇士和皮卡是北汽制造打造，品质极差且技术非常落后，这家企业早就被老年代步车制造商青岛富路收购；而北京越野打造的是BJ40、BJ80等车，这些车的技术水平是超过北汽制造的，车辆品控也要好得多。然而技术极限也还是萨博的那一套，近几年看来显然是落后的；可是北汽集团却没有加速内燃机和变速器的研发投入，重心貌似还是放在了两个合资企业上，可悲啊。

不过北京越野比较聪明，通过选择长城和福田的发动机提升了车辆的竞争力，BJ40新款的性价比真的是超过坦克300的，那么为什么还没能热销呢？北京越野真的该和北汽制造好好的做一下区分了，否则工业垃圾水平的BJ212等车必然会影响BJ40，大部分汽车爱好者并不知道这是两个企业的两个品牌。

银翔幻速、昌河汽车……没了，这三个品牌都破产了，结局也不难预料，从北汽集团选择了重庆银翔作为合资伙伴开始，结局就基本注定了；因为银翔是靠摩托车起家的，想要赶汽车这波大潮的车企太多，这样的传统摩企从造车理念、品牌定位和营销方式等方面都是落后的，加之技术水平本就一般，结果也就不难预料了。

至于昌河汽车曾经是依靠与铃木合作打造微车才能维持，但是微型车注定会被淘汰，铃木都已经败退去了印度，昌河自然没有前景可言。

至此北汽集团旗下的自主品牌几乎都不行了，但北汽新能源曾经的销量是很高的哦！[_a***_]北汽新能源去掉北京市场的销量，上汽荣威MG新能源去掉上海市场的销量……曾经有人问过去掉后会怎样。答案是去掉之后也就不剩下多少了。地方保护让北汽新能源一度很风光，可是在这一阶段中还不好好搞研发那就必然要凉凉。当其他品牌的电驱车开始入驻北京汽车市场，北汽新能源的表现是一落千丈！到了2019年北汽集团把北京新能源和北京汽车进行了品牌整合，全部定名为北京汽车、用BEIJING车标。

但车辆本身没有核心技术优势，依靠品牌调整并不能起到什么作用了。

现在北汽集团旗下唯一值得期待的只剩下新能源品牌-阿尔法极狐，也就是与华为战略合作，使用华为系统和激光雷达的智能电动汽车；这款车在中高端阵营中倒是挺有竞争力，北汽如果能放弃主流快销车主攻中高端，找准定位也许还有转机。

其次北京越野也还是有转机的，现在热度最高的是坦克越野车，但该品牌的车现在都是燃油车；如果北京越野能与华为更深度的合作，打造出电驱插混或增程越野车的话，逆袭坦克只是一瞬间。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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