新车油耗高正常吗 价钱高,新车油耗高正常吗 价钱高怎么回事

1. 雅阁精英版新车油耗太高什么原因？
2. 新车低速行驶油耗高是怎么回事？
3. 为什么启辰d60plus新车油耗高
4. 为什么汽车在起步的时候油耗特别高，达到40L左右，是什么原因？

雅阁精英版新车油耗太高什么原因？

、清理发动机积碳，发动机积炭过多是一个很重要的原因，主要是使用了不合适的油品。建议在加油时添加一定量的清洁剂，如果效果不明显，则说明发动机内积炭较多，这种情况必须把车开到4S店，由专业技术人员对发动机内的积炭进行清洗。而且在清洗完之后，最好开车跑一段高速，这样有利于增加排气量，让较强的气流带出体积较大的积炭颗粒；

2、检查氧传感器，作为汽车内部控制单元，氧传感器主要是监控发动机油气配比情况，其一旦损坏，就会造成发动机油气配比失调，耗油量肯定会突然增高。氧传感器损坏后，车辆在行驶过程中，排气筒会排出颜色较深的尾气，此时应该更换氧传感器；

3、定期更换三滤，车辆在使用过程中，机油滤清器、空气滤清器和汽油滤清器是必须定期更换的，如果长时间未换，它们就会变得脏腻，影响使用，并给发动机控制单元传递错误信息，造成油料燃烧不充分，发动机积炭增多

新车低速行驶油耗高是怎么回事？

新车的油耗要到跑到3000公里之后才是机动车正常的油耗，一般1000公里磨合期之后油耗开始下降。

新车油耗高 的问题，新车在磨合期以内都是比较费油的，因为新车的各个零部件之间配合的比较紧，所以导致发动机的功率不能完全发挥，最终会造成新车油耗高。

如果长期在市区内低速行驶，肯定会出现油耗高 的现象，甚至更高 油耗与行驶路况、驾驶习惯、车辆保养状况和车辆载重等很多因素有关。新车在磨合期内您需要注意以下几点：发动机转速不能太高，最好不要超过3000转。冷车启动时应当有一个热车的过程，待水温有变化后在上路行驶，一般在5分钟左右就可以了。必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大，行车中应提前处理情况，减速减挡。

避免急加油、急刹车，尽量保持匀速行驶。在2000公里内最高 车速不宜超过每小时90公里，但是也不可以长期低速行驶，行驶中要注意档位的变化，不要长期固定在一个档位行驶。

按照厂家规定的时间和行驶里程到4S店进行首保换油。

为什么启辰d60plus新车油耗高

因为新车在磨合期内油耗高，这个属于正常现象，其次城市路况驾驶本身对车辆的油耗有不利的因素，毕竟车辆走走停停油耗就会直线上升，当然了也跟您的驾驶习惯有关系，比如说暴力驾驶车子也同样会造成油耗的直线上升，所以一定要保持匀速就能降低油耗。

为什么汽车在起步的时候油耗特别高，达到40L左右，是什么原因？

中学物理就能解决的问题，让你们当初不好好学习，现在不懂了吧！[大笑]

F＝ma，F是力，m是质量，a是加速度；

根据公式，车辆质量m在行驶中是不变的，起步时需要很大的加速度a，a越大，[_a***_]F也就越大，F是哪里来的，不就是发动机烧更多的油吗；

车辆匀速行驶时加速度a是零，但是车辆还需要克服摩擦力和风阻，所以发动机还是需要输出力克服各种阻力，这就是轮胎越宽越耗油的原因，摩擦力大！

想省油的绝招就是轻踩油门，多匀速，安全的前提下少踩刹车[机智]

汽车在起步时油耗很高，这是事实。主要有这几个原因：

1、起步阶段需要更大的动力

不知道大家有没有推过车。比如一辆车停在原地，你想推动它需要用很大力气。但只要你让车动起来后不需要费多大力气就能推着走了。这是因为你让车从静止到动起来是在改变车辆状态，需要很大的力去克服车辆自身惯性。而车辆动起来后就是匀速前进，这时候你只需要克服车轮与地面的摩擦力就行了。所以起步时发动机需要输出很大的力去改变车辆状态，油耗自然更高。

2、起步时的传动损失

不管是手动挡还是自动挡，起步时发动机与变速箱之间肯定存在动力损失。因为起步前发动机是转动的，而车辆是静止的。所以需要离合器或者液力变矩器产生打滑来逐渐同步两者的转速。这时候一部分动力就浪费了。

以上两点是客观因素。但真正让表显油耗看起来惊人的主要原因还是瞬时油耗的计算方法

***设我们开车以100公里/小时的速度行驶在高速上，发动机转速为2000，表显瞬时油耗为5升/百公里，这油耗够低吧？那好，我们现在进服务区加油，加完油后起步，***设起步时我把转速又踩到2000，而且发动机输出功率和之前匀速行驶时一样，换句话说刚好让发动机处于同样的工况点。那么此时表显瞬时油耗会是什么样呢？我们不妨来算一算。

前面已经交代过了，时速100的情况下百公里油耗5升，那么每秒钟消耗的汽油量就是5÷3600=0.00139L。现在我们起步，***设当前瞬间车速刚好为10公里/小时。那么以这个速度跑完100公里耗时10小时，也就是36000秒。总耗油量就是36000×0.00139=50升/百公里，所以当前瞬间表显瞬时油耗就是惊人的50升/百公里。

是不是很意外，一个油耗为5升，一个为50升，相差十倍之多。但是发动机每一个瞬间消耗的汽油量是相同的。原因就在于油耗的表述方式，如果我们把表显油耗的单位改成升/秒，那么这两种情况下瞬时油耗就都相同了。

同样的情况也出现在车辆即将停止的瞬间

如果你注意观察的话会发现当你踩刹车快停稳的瞬间，表显瞬时油耗也会高到离谱，其实这还是一样的道理，不信我们再来算算。

汽车即将停止的时候发动机转速接近于怠速（实际比怠速更高），所以我们只需要算出怠速状态下耗油量就能推算出表显瞬时油耗了。根据查到的资料，某1.8T涡轮增压汽油机怠速时进气量为2.4克/秒。根据理论空燃比可以计算出喷油量应该是2.4÷14.7=0.16克/秒。汽油密度为0.75g/cm³，也就是说怠速时发动机每秒耗油0.0002升。***设快要停止时车速为2公里/小时，那么以这一瞬间的车速跑完100公里耗时50小时180000秒，耗油量就是0.0002×180000=36升。所以当你减速中车速达到2公里/小时的瞬间表显油耗就会是36升/百公里。

到这里你应该明白为什么起步和快要停止的瞬间为何瞬时油耗会那么高了吧。