新上市suv,别克昂克旗新上市suv

1. 22年有哪些新款suv？
2. 即将上市的suv？
3. 全新丰田荣放即将上市，它能否得到SUV的宝座呢？
4. 广汽丰田首款中型SUV威兰达即将上市，会考虑吗？

22年有哪些新款suv？

1.本田XR-V 官方指导价 : 12.78-17.59万 级别: 小型SUV XR-V 2.本田CR-V 官方指导价 : 16.98-27.68万 级别: 紧凑型SUV 本田CR 3.本田UR-V 官方指导价 : 24.68-32.98万 级别: 中型SUV 本田UR-V 4.缤智 官方指导价 : 12.78-18.98万 级别: 小型SUV 缤智 5.皓影 官方指导价 : 16.98-25.28万 级别: 紧凑型SUV

22年有新款suv：在2016年开启国产化战略之后，GLC一跃成为奔驰旗下销量主力，在大多数月份都能交出抢眼成绩单，更是在去年一年卖出135884辆，在中型SUV领域高居第三位，而老对手宝马X3和奥迪Q5L只能接受追赶者的局面。不过在经过五年的生命周期之后，现代车型也到了告别的时刻。据悉全新GLC有望在今年下半年正式与大家见面，届时必然又会引发一阵抢购热潮。最近一段时间奔驰新车频发，号称要在2022年推出至少22款新车。而全新GLC作为重中之重，必然在多个方面会带来惊喜。

即将上市的suv？

即将上市的法系SUV是标致3008。

3008标致2022预计将会在2022年2月正式上市的。2022款全新标致3008将会变身为轿跑型SUV的考虑其实也非常简单，就是当前这种类型的跨界车在市场中的关注度和销量正在逐渐升高，全新标致3008将会基于EMP2架构打造，拥有最新的制造技术。

全新丰田荣放即将上市，它能否得到SUV的宝座呢？

全新荣放即将上市，SUV宝座肯定拿不到，但销量好是一定的。

荣放无缘SUV宝座

在国内SUV市场，哈弗H6一直牢牢占据着SUV销量冠军的宝座，几乎没什么车辆可以抢夺。但今年7月份本田CR-V凭借22,132辆的销量一度差点超过哈弗H6的23,079辆销量，但8月份本田CR-V销量又落到1.5辆，离哈弗H6销量更远了。反观荣放（RAV4），今年6、7和8月份月销量仅在1万多辆出头，排名一直在10名之外，以此预测新款基本也是无缘SUV宝座了。

除了荣放一直表现不是非常好的因素外，荣放面对的竞争对手也很强。不说SUV冠军哈弗H6，大众途观和探岳、日产逍客、本田CR-V竞争SUV亚军都非常激烈，但是荣放最近几个月都达不到够不到他们的销量。有这么多强劲对手，再次说明荣放想拿下SUV宝座更难了。

荣放销量好是没悬念的

荣放这款车销量一直都是比较好的（虽然不是非常好），市场知名度和认可度还是很高的，所以总体来说，销量应该问题不大。我们可以看一下今年荣放各月销量情况。除了1月份销量高达1.7万辆外，其他月的销量基本稳定在1万辆左右，变化不是很大。这个销量相比于SUV整体表现来说，只能算是中上水平，可以算作第二梯队。

总结

从荣放过去的表现和荣放所面临的市场对手来看，全新荣放或许在一定程度上会对销量又一定的改善，但是这种改善应该不会很多，荣放距离SUV宝座还会有一定距离，但销量好的确是可以确定的。

广汽丰田首款中型SUV威兰达即将上市，会考虑吗？

如果你买不起RAV4，威兰达是非常好的选择。

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我记得我看到广丰这款车的时候，第一感觉就是广丰受到皓影***了，CR-V之于皓影，RAV4之于威兰达，日系车的双车战略，是越玩越丰富。

RAV4销量上月细分市场前15都进不去了，威兰达也许来的正是时候。

前几天官方也公布了威兰达的部分细节图片，看前脸，真还非常有雷车的感觉。锐利纤细的LED前大灯组，更有层次的C形LED尾灯，轮毂样式也更加动感。

当然个人认为其中组吸引人的应该还是动力数据，从申报数据来看，威兰达轴距2690mm，将搭载2.0L发动机和2.5L混动系统，这一套系统是来自出自高级版的TNGA-K平台，还具备四驱系统。

2.0L燃油版搭载2.0升直列四缸自然吸气发动机，最大功率171马力，峰值扭矩209牛米；

2.5L双擎版车型搭载A25B-FXS型2.5升直列四缸自然吸气发动机、双电机、行星齿轮式E-CVT变速箱为主要部件组成的THS-II混合动力系统，其中发动机最大功率178马力，系统综合最大功率为222马力。

这套数据已经很香了！

现在问题来了：皓影和它，你选什么？

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与情怀无关：绝对不会考虑日系车。

日系车代表品牌两田一产三菱铃木斯巴鲁，这些车企在全球范围内几乎是公认的低劣品牌，关于车身结构用料、轮胎补强材料、油耗与排放甚至包括质检品控把关等诸多方面均存在***行为，车辆的品质并不令人安心。其次想要在日系车中找到一台性能车太难，发动机以自然吸气为主不仅动力差而且油耗高，变速箱多为二线的CVT无级变速箱，这种组合完全是代步买菜车的性能标准，是汽车领域的“老头乐”品牌；对于热爱性能车的爱好者而言，对于这些车怕是都会不屑一顾。

具体到广汽丰田威兰达，此车更是毫无吸引力且不是中型SUV！

威兰达是丰田双车战略中的有一款换壳车，级别与丰田RAV4荣放属于[_a***_]车。车身尺寸仅仅为4665*1855*1680、轴距2690mm，很多车长达到4.7米的SUV还定义为紧凑级，这台车哪里能算是中型车呢？除非按照日系人的身材为标准这台车怕是才能算中型，也许是参照物不同才导致定位出现偏差吧。

动力方面该车与RAV4高度重合（一致），中低配会以2.0L自然吸气发动机与CVT变速箱组合，峰值扭矩200N·m出头，变速箱传动效率不能更低，低温时需要原地热车才能升档，频繁大扭矩输出又要担心过热保护。这种糟糕的用车体验还只能实现十几秒破百的成绩，20万左右预算买它是在想什么呢？请别侮辱我们的职业素养。

关于2.5L&ECVT版本也是毫无吸引力，丰田所谓的阿特金森循环发动机本质是逆向的米勒循环，扭矩差需要配合电机才能实现实现节油；然而ECVT集成的发电电机与驱动电机总功率不过80余千瓦，这种组合在混动汽车中也是弱的没有朋友了，哪怕是EDU-2AT的PEHV也要比丰田ECVT-HEV性能理想油耗低。

重点是预算在20~30万之间选择家用车首先考虑低油耗就是个错误，如果只是为了节油不如选择消费级的普通代步车，差价够车辆加油到几轮自然报废，荣放等同级日系SUV也就是消费级的品质。中端SUV应该有的特质是高性能与高品质，偏好混动SUV毫无疑问去选王朝系列Dm，偏好合资品牌也还有探界者昂科威锐界等性能车，还是那句话：请别侮辱我们的职业素养。

日系车不适合喜欢热爱驾驶的消费者，威兰达、荣放、奇骏之流虽然销量不错但这种热销状态并不是依靠产品力，而是日系车企强大的营销。

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