全新大众汽车品牌历史-全新大众汽车品牌历史介绍

摘要： 大众更换全新logo了，你喜欢老版还是新版？大众汽车代M开头车子叫什么名字？大众汽车的建厂时间和创始人？大众旗下捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳有什么区别？相互之间有什么联系？大众更...

1. 大众更换全新logo了，你喜欢老版还是新版？
2. 大众汽车代M开头车子叫什么名字？
3. 大众汽车的建厂时间和创始人？
4. 大众旗下捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳有什么区别？相互之间有什么联系？

大众更换全新logo了，你喜欢老版还是新版？

关于大众换logo，相比之下，新款LOGO更加扁平，极简，也更倾向于科技化的发展方向。但是我只想说：没必要折腾！

其实近几年全球汽车市场的发展趋势一直向智能科技靠拢，各大品牌纷纷加入了换标的阵营，为即将走上电气化产品的道路打前站，试图找到一个更符合品牌形象的"代言人"。而从图片看来，其实大众的新LOGO变化真的不大，如果不仔细看可能都具体说不出来哪里做出了改变。

其实像新款这样扁平化的设计大众并不是第一次用，其品牌早在2000年之前的LOGO均为扁平化设计，如今这样的变化可以称得上是"返璞归真"了，也算是顺应了近几年"尝试给生活做减法"的大趋势。但是目前大众并没有对现有车型进行真正意义上的换标，而全新LOGO的首次使用将在大众首款纯电动汽车上使用，也呼应了它换标的根本目的。

其改变主要是为了大众在新世代电动车当中，于厂徽中提供 Hello Light 的功能，可透过灯光颜色的转变，让 Logo 能够传达信息的效果。其是自 2017 年所发表的电动概念车 ID. Buzz 当中首现，并于 ID. Crozz 中强化了其机能，能够在车辆不同的动作时，象是自动驾驶与手动驾驶时，其灯光即能显现出不同色彩。

全新品牌风格导入，多元与数字化的新纪元

随着厂徽的更换，代表着品牌正式走入电动化的开始，搭配「数位第一」与「无过滤」的座右铭，大众同时亦更改了近代的白底风格，由 2019 年法兰克福车展的展场来看，透过众多色彩，为每辆车款配置不同配色，让展示车款拥有各种不同的风格，从过去冰冷精准的感受，变为带有温暖、更平易近人的感受。

其实大众换标后的品牌认可和忠诚度应该不需要太担心，虽然是新LOGO但是一眼就能看出是大众的手笔，而面对越来越紧俏饱和的汽车市场大众如何想要保持住自己的领先位置还是要在产品本身多下功夫，毕竟"衣服"只是用来装饰的。

很高兴回答你的问题！

爱车车爱生活爱旅行！我是***情，一枚汽车领域的大龄新生！大众更换全新Logo了，你喜欢老版还是新版？

***情更喜欢新版的Logo。新版的主要是采用了扁平化设计：

全新Logo设计非常简洁，仅有蓝白两色，标志性的VW+圆圈拓印在蓝底之上，没有任何高光与拟物元素，甚至有些剪贴画的感觉。

全新Logo最先出现在大众即将推出的商务车Viloran上。

在商务MPV市场，除了高端的埃尔法、威尔法以外，主要被别克GL8所占据，大众自己的途安连本田的奥德赛和艾力绅的销量都比不上，所以为了抢占该细分领域的市场，不得不推出豪华商务MPV巍昂。

大众的***是新推出的新能源纯电车型ID系列上都***用全新Logo。

但是上面提到的两个，都还没有正式量产。

最新消息，大众全新Logo将会率先使用在美版途昂X上。

总之，我觉得越简单越好看。我是***情，欢迎关注点赞评论转发，谢谢！

作为10年大众车主 还是对老大众有感情 不管是车还是车标 从2010年提的高6 到现在开的r36 一直割舍不掉大众情节 但仅限于老一代的大众 个人认为大众最美的年代就是2010年左右 当时出的家用车宝来 高尔夫 帕萨特，途锐，性能车r36 高r gti等 都要比现在有质感 有自己的特点 不像现在各种套娃

扁平化设计是趋势，不管是汽车标志还是到手机图标，都是在往扁平化方向发展，苹果从iOS7开始做扁平化，到现在的iOS13，安卓阵营也朝着这个趋势发展，经过市场的检验，汽车也逐渐开始，包括宝马等豪华品牌。

大众汽车代M开头车子叫什么名字？

大众迈腾。

 大众系列后面是M开头的车是大众迈腾,其英文全名为Magotan。。迈腾作为一汽-大众大众品牌推出的首款中高级车,从2007年进入中国市场,在2011年B7继续由一汽-大众引进国内,并延续命名为Magotan迈腾,为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

大众汽车代M开头的车子有很多种，其中一款著名的车型是大众Passat（帕萨特）。帕萨特是大众汽车旗下的中型轿车，以其出色的性能、舒适的驾乘体验和高品质的内饰而闻名。它拥有多种动力选择，包括汽油、柴油和混合动力版本，满足不同消费者的需求。帕萨特在全球范围内都享有很高的声誉，被认为是一款可靠、实用且豪华的家用轿车。无论是在[_a***_]驾驶还是旅行，帕萨特都能提供出色的性能和舒适度，成为大众汽车代表性的车型之一。

大众汽车的建厂时间和创始人？

大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，创始人波尔舍。大众是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。集团目前拥有9大汽车品牌：大众汽车（德国）、奥迪（德国）、兰博基尼（意大利）、宾利（英国）、布加迪（法国）、西亚特（西班牙）、斯柯达（捷克）、大众汽车商用车（德国）、斯堪尼亚（瑞典）。大众汽车集团在全球拥有359家全资和参股企业，汽车销往153个国家和地区，业务领域包括汽车的研发、生产、销售、物流、服务、汽车零部件、金融服务、汽车保险、银行等。 ——跨界车中国 CROSSCAR

大众汽车公司1938年创建于德国的沃尔斯堡，创始人是世界著名的汽车设计***波尔舍。大众汽车公司是一个在全世界许多国家都有生产厂的跨国汽车集团，名列世界十大汽车公司之一。

大众旗下捷达、宝来、速腾、朗逸、桑塔纳有什么区别？相互之间有什么联系？

开个玩笑，借别人的话，大众只有两款车，一个是polo.一个是Golf ，剩下的就是Polo plus 和Golf plus 了。车分平台，有几位大神说的很详尽了，学习了。

国内当前在售的捷达、桑塔纳，=三箱polo。宝来、朗逸=拉皮儿的第一代宝来（已经停产的方头宝来）。速腾=三箱高尔夫。这其中只有polo、高尔夫、速腾（国外很多地方叫捷达）是正根儿车（大众原厂设计），而国内当前在售的捷达、桑塔纳、朗逸、宝来均为非原厂设计的中国***车（跟自主品牌车没区别）。

捷达、宝来、速腾的关系比较错综复杂，朗逸桑塔纳比价特殊。

捷达就是捷达、宝来也是捷达、速腾还是捷达，三台车的关系简单的概括就是这样。

• 1***9年大众为高尔夫拉出尾箱做成三厢版，于是第一台捷达诞生了；

• 1991年二代捷达进入到国内市场销售仍是捷达，到2004年第四代捷达定名宝来与捷达做出区分；

• 捷达和宝来销量比较火爆且这一阶段又是国内人均可支配收入的快速增长期，以大众唯利是图的个性需要把利润最大话，但直接涨价似乎有些忒没有下限，所以第五台捷达改名速腾提升了等级。

所以宝来和速腾实际都是捷达只是通过外观内饰用料设计来区分了等级，不过在速腾热销后直线联系的已经是海外捷达和国产速腾，国产的捷达已经和桑坦纳没有区别了，宝来只国产捷达Plus。

桑坦纳是进入中国比较早的合资汽车，从1***8年开始因大众原因提供合资生产并且能够提供一定技术支持，在改革开放初期几乎是最高层直接拍板决定了与大众合资，引进的第一款合资车型为帕萨特B2也就是桑塔纳。这款车连续生产了几十年一直有不错的口碑，不过近几款车型已经非常糟糕了，与捷达几乎定位一致为大众廉价车，与宝来速腾为两级关系。

朗逸是大众针对国内市场投放的一台***车，也就是没有车型历史也没有同款海外版本，只有中国才有的德国车，所以也被戏称为“德原朗”。这台车在没有升级Plus最新款之前毫无亮点可言，平台落后发动机和变速箱也没有不同，除了身份尴尬一些实际确实是德国品质，不过升级新款外观设计后至少颜值是很不错的。

大致了解了这几台车的出处已经可以判断有什么区别了

车型价格定位为：桑塔纳=捷达，宝来=朗逸，速腾级别最高，不过新款速腾如果是板悬且放弃1.5L发动机的话等级会比宝来朗逸还低。

至于平台没有必要区分，不论是PQ还是MQB只是对于大众而言用以降低生产成本，主要还是得看发动机和变速箱。这几款车的发动机均为EA211平台的自吸和增压机，变速箱也是以爱信6AT和DQ200干式双离合为主，实际质量没有什么区别。

选择这些大众车以预算决定高低颜值和内饰品质的高低，其他方面没有什么大区别，实际就这么回事。

上汽大众与一汽大众其实差别不太大，一个是地方合资企业，一个是国家合资企业。上汽大众于1984年建立生产出第一款车型桑塔纳，一汽大众于1991年建立生产出第一款车型捷达。实际上这两款车型都是由第一款捷达原形延伸出来的车型。

宝来就是捷达第二代车型，在国外还是被称做捷达。速腾就是捷达第三代车型，在国外还是被称做捷达。为什么在国外被叫做捷达在国内确有不同的名称呢？因为大众公司也不能一口气研发出那么多新款车型来给上汽大众和一汽大众。只能将海外版改个名称给国内。同一款车型总不能同时给这两个企业吧？于是将原汁原味的给了一汽大众，将改款的给了上汽大众。毕竟一汽是国企分量更重些，同时一汽的研发实力确实不敢恭维，一汽红旗就是最好的例子。但是上汽自主研发实力也更强一些，自主研发出了朗逸。相对来说上汽大众车型比较全面，包括小轿车🚗，中型车，中大型车。而一汽大众有豪华品牌奥迪。最赚钱的车型也就是奥迪，两年前大众想把奥迪车型给上汽生产最终也因为一汽的拒绝而告一段落。销量上一汽大众与上汽大众也都在国内排名前两位，两者之间不分伯仲。毕竟大众品牌在国内享有不了捍动的实力。